Bienvenue dans notre encyclopédie des voitures américaines de collection. Chaque fiche réunit l’essentiel sur un modèle : son histoire, ses motorisations et caractéristiques techniques, ses versions marquantes, sa cote actuelle et nos conseils d’achat de courtier. De quoi comprendre une voiture avant de l’acquérir, et reconnaître ce qui sépare un bon exemplaire d’un mirage.
Pontiac GTO première génération (1964-1967)
La GTO est née d’un contournement de règlement interne. En 1963, General Motors interdit à ses divisions la compétition automobile et impose un ratio de dix livres de voiture par pouce cube de cylindrée sur le moteur de série de chaque modèle. John DeLorean, Bill Collins et Russ Gee glissent
Plymouth Barracuda 1964-1974
La Plymouth Barracuda a deux visages dans la mémoire collective. Il y a la voiture des débuts, lancée le 1er avril 1964, deux semaines avant la Mustang, un coupé sage dérivé de la compacte Valiant et coiffé d’un immense hayon de verre. Et il y a la ‘Cuda de 1970,
Dodge Challenger 1970-1974 : 1ère génération
Dodge Challenger première génération (1970-1974) La Dodge Challenger arrive en 1970, tard dans la bataille des pony cars, au moment précis où le marché des muscle cars atteint son sommet avant de s’effondrer. Dodge bâtit sa réponse à la Mustang et à la Camaro sur la plateforme E partagée avec
Corvette C3 1968-1982 : 3e génération
Chevrolet Corvette C3 (1968-1982) La Corvette C3 est la plus longue génération de l’histoire du modèle, quinze millésimes de 1968 à 1982. C’est de loin la plus produite des trois premières. Elle reprend la base technique de la C2, suspension arrière indépendante et châssis, sous une carrosserie nouvelle inspirée du
Corvette C2 Sting Ray 1963-1967 : 2e génération
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray (1963-1967) La Corvette C2, première à porter le nom Sting Ray, n’a vécu que cinq millésimes mais elle a fixé l’image de la Corvette pour des décennies. En 1963, Chevrolet rompt avec la C1 sur tous les plans : une carrosserie tendue dessinée autour du
Corvette C1 1953-1962 : première génération
Chevrolet Corvette C1 (1953-1962) La Corvette C1 est la première génération du roadster de Chevrolet, lancé en 1953 comme une étude de salon devenue voiture de série. À ses débuts c’est plus une promesse qu’une sportive : une carrosserie en fibre de verre posée sur une base de berline, un
Ford Mustang 1964-1973 : première génération
Ford Mustang première génération (1964-1973) La Mustang est présentée le 17 avril 1964 et invente sur place une catégorie, le pony car, que toute l’industrie américaine va passer la décennie à copier. Ford part d’une recette habile : une base technique de Falcon, une carrosserie séduisante et une liste d’options
Chevrolet Camaro 1967-1969 : première génération
Chevrolet Camaro première génération (1967-1969) La Camaro arrive en septembre 1966 pour le millésime 1967, avec un objectif assumé chez Chevrolet : répondre à la Ford Mustang qui régnait sans rival depuis deux ans. General Motors construit une compacte à quatre places sur une plateforme inédite baptisée F, partagée avec
Histoire de Plymouth
Plymouth a longtemps occupé une place singulière dans l’automobile américaine : celle de la marque populaire qui a porté Chrysler sur le marché de masse, avant de devenir, le temps de quelques modèles, une référence de la voiture de sport accessible. Créée par Chrysler en 1928 pour concurrencer Ford et
Le travail est dense et l’encyclopédie se construit dans le temps. Nous commençons par les modèles les plus recherchés, ceux que nos clients croisent et convoitent le plus, puis nous descendons progressivement vers les raretés et les déclinaisons plus pointues. Les fiches arrivent régulièrement, revenez les découvrir.
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