Rambler 1960

Ce Rambler Super Series American Station Wagon de 1960 est propulsé par un moteur L-head six cylindres en ligne de 196 pouces cubes produisant 90 chevaux. Le moteur est alimenté par un carburateur 1 corps et la transmission est une boîte automatique Flash-o-Matic 3 vitesses. La voiture est à propulsion avec un rapport de pont arrière de 3.31. Le moteur démarre et roule, la voiture roule bien avec une puissance adéquate et file droit. La carrosserie est peinte en vert Chatsworth avec des accents blancs givrés et des piliers de cabine blancs. Le capot, le coffre et les ailes avant sont de cette couleur. Le pare-chocs avant est chromé et enveloppant. Le pare-chocs arrière enveloppant intègre les feux de marche arrière. Les feux arrière surmontent les ailes élargies. La calandre avant est de style lèvre pincée avec des phares ronds simples. Un porte-bagages est présent sur le toit. Les liserons latéraux s’arrêtent sur la porte. La garniture d’épaule longe les bords des vitres. Les roues de 15 pouces ont des enjoliveurs appropriés. Les pneus sont de taille décalée. Il y a un ébréchure de peinture sur un coin de porte, une coulée de peinture présente et un très léger bouillonnement à l’extérieur. L’intérieur est de couleur aqua. Le ciel de toit est blanc avec des rails aqua. La moquette grise à faible pile est présente. Les panneaux de porte sont en vinyle blanc cousu et encadré de panneaux verts lisses. La banquette divisée est principalement blanche avec des côtés verts et une bande centrale verte. La banquette arrière contourne les passages de roue intérieurs et est de la même couleur et du même matériau que l’avant. Le tableau de bord est blanc avec un seul instrument. Une plaque métallique abrite une radio AM avec un gros bouton d’accordage. Une horloge simple est présente. Un lecteur AM/FM/CD a été ajouté. Le haut-parleur Thunder 3404 est fixé à l’arrière de la banquette arrière. La radio AM ne fonctionne pas. Le compartiment moteur est peint en vert Chatsworth. Le dessous de caisse présente une rouille de surface là où le caoutchouc rencontre la route. Le dessous de caisse est par ailleurs propre et sec. Un sling du joint universel avant est présent. Les freins à tambours sont assurés aux quatre roues. La suspension comprend des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. L’échappement unique passe par un silencieux de style d’origine. L’échappement sort par une embout chromé. Le pavillon arrière a une moquette grise. Les papiers sont en règle. Plus d’informations sur demande.