Plymouth Satellite 1966

Ce coupé deux portes de couleur bleu métallique moyen présente une finition basecoat clearcoat polie et lissée. La carrosserie est une construction personnalisée utilisant des panneaux d’origine. Un capot à prise d’air six-pack a été ajouté lors de la construction. Le pare-brise teinté et ses joints sont neufs, tout comme les joints de carrosserie et les feutres de vitres. Les garnitures en acier inoxydable des vitres et les rails de ruissellement d’origine sont en excellent état. Les poignées de porte ont été remplacées et le rétroviseur conducteur est neuf. La calandre, les garnitures de calandre et les bagues de phares d’origine sont en excellent état. Le pare-chocs avant a été rechromé. Une trappe à essence de luxe est présente. Les appliques des feux arrière et du couvercle de coffre sont en très bon état. Le pare-chocs arrière a été rechromé. L’intérieur comprend une console avec sièges baquets noirs. Le tableau de bord d’origine est en excellent état. Les jauges d’usine indiquent 59 800 miles. Une climatisation et un chauffage vintage sont installés. La radio d’origine fonctionne. Un compte-tours est monté sur la colonne. Un trio de jauges est monté sous le tableau de bord. Le ciel de toit et les visières sont neufs. Les panneaux de porte avant et arrière sont en excellent état. L’accoudoir et ses bases sont en excellent état. Les sièges Sport Satellite sont présents. La console centrale d’origine est en très bon état. Les ceintures de sécurité avant sont installées. Le tapis de sol a été remplacé. Les plaques de seuil sont neuves. Le moteur 440 est légèrement modifié. Il dispose de culasses en aluminium, d’internaux forgés, d’une admission en aluminium Edelbrock et d’un carburateur Holley à double alimentation. L’allumage électronique MSD et un distributeur en bille sont installés. Des couvercles de culasse Mopar Performance et un filtre K&N sont présents. Le compresseur de climatisation est vintage. Un radiateur en aluminium renforcé avec deux ventilateurs électriques assure le refroidissement. La direction assistée et les freins à disques assistés avec pompe à vide auxiliaire sont équipés. Des collecteurs d’échappement Hedman en céramique sont installés. Un système d’échappement double de 2,5 pouces avec silencieux en acier inoxydable est présent. La transmission est une boîte automatique 727 Torq Flight. Le différentiel à glissement limité 8 3/4 entraîne les roues arrière. Le véhicule roule sur des jantes Cragar SS Mags de 15×7 à l’avant et 15×8 à l’arrière, montées avec des pneus Cooper Cobra Radials. Le cric d’usine et la roue de secours sont inclus. Le véhicule est vendu tel quel. Plus d’informations sur demande.