Pontiac GTO 1968

Ce cabriolet de couleur Solar Red avec finition clear coat présente une carrosserie droite et propre, peinte avec un fini brillant élevé. Les panneaux métalliques semblent tous d’origine. Le capot, le coffre et les ailes sont en bon état d’ajustement et de finition. Les phares escamotables fonctionnent correctement. Les bagues de phares et les lentilles des clignotants sont neufs. Les garnitures et l’inox sont en bon état. Le pare-chocs avant est en uréthane. Le pare-chocs arrière a été rechromé. La capote électrique blanche est en bon état. Les joints de carrosserie et les joints de vitres sont récents. Le moteur de 455 ci, portant le numéro de fonte YC 485428, a été entièrement reconstruit et équilibré. Il est équipé de culasses chromées d’origine, d’un filtre à air double snorkel correct et d’un carénage de ventilateur d’usine. Le compartiment moteur est soigneusement détaillé et peint en satin noir. La transmission est une boîte automatique Turbo 400 propre. Le différentiel arrière possède des rapports d’origine de 3:55. Le système de freinage a été révisé et comprend des freins à disques assistés. La direction est assistée. Le système d’échappement double est complet avec des silencieux et des supports corrects, s’étendant jusqu’à l’arrière. Le système de frein à main est complet et fonctionnel. L’intérieur parchement est en bon état. Les sièges avant et arrière ont été rembourrés avec de nouvelles mousses. Le tapis de sol est en bon état. Les panneaux de porte et le tableau de bord sont en bon état, bien que le coussin du tableau de bord présente quelques fissures en haut. Les lentilles des instruments sont claires. Le régulateur de vitesse et les commandes du chauffage fonctionnent. La console est en bon état. Le levier de vitesses est un modèle Dual Gate Hurst d’usine. Les boutons et interrupteurs sont en bon état. Les ceintures de sécurité avant et arrière sont d’origine GM. Le dessous de caisse est en métal propre. Les planchers sont en métal propre, secs, sans pièces de réparation ni sous-couche, et finis en satin noir. Le moteur est propre par le bas. Le coffre est détaillé avec la roue de secours et le kit de levage. Le coffre est en métal tout d’origine, sans rouille ni pièces de réparation. Le décalque des instructions de levage est présent sous le couvercle du coffre. Le kilométrage affiché est de 17 500 miles. Plus d’informations sur demande.