Pontiac Firebird 1974

Ce coupé hardtop de couleur Raven Black est équipé d’un moteur Dart Big M de 537 pouces cubes développant 785 chevaux. Le bloc est associé à un vilebrequin Callies, des bielles Manley, des pistons JE, un arbre à cames Comp à levées et des culasses en aluminium Dart Pro 1. L’admission est assurée par un collecteur Edelbrock Victor et un carburateur Quick Fuel 1050 Dominator à 4 corps. L’allumage est électronique MSD. La transmission est une boîte Tremec Magnum 6 vitesses manuelle au plancher, couplée à un embrayage double disque Spec. Le différentiel arrière est un Posi. Le véhicule roule sur des jantes chrome Billet Specialties à cinq branches, montées avec des pneus BF Goodrich G-Force T/A de taille 275/35 ZR18 à l’avant et 335/30 ZR18 à l’arrière. Le train roulant comprend un subframe avant hydroformé Detroit Speed, des bras de contrôle tubulaires, des ressorts coilover ajustables, une barre antiroulis, une suspension arrière Quadra Link Detroit Speed avec composants tubulaires et barre Panhard, ainsi que des amortisseurs coilover ajustables à l’arrière. Le freinage est assuré par des étriers Baer à 6 pistons à l’avant et des disques rainurés et percés aux quatre coins. La direction est assistée et utilise un servodirection à crémaillère. La carrosserie présente un capot en fibre de verre à induction avec attaches Aero, un aileron arrière, des rainures de pluie, des emblèmes et des poignées de porte lissés, et des portes s’ouvrant par verrous électroniques. La peinture PPG a été appliquée et polie avec des écarts de carrosserie constants. Toutes les vitres sont neuves avec de nouveaux joints de carrosserie. L’intérieur est garni de cuir ultra noir, incluant des sièges baquets Cerullo et des harnais de course Simpson à 5 points. La console centrale est personnalisée en cuir ultra avec porte-gobelets, accoudoirs et compartiment de rangement. Les panneaux de porte sont enveloppés de cuir ultra avec des interrupteurs billetter pour les vitres électriques et des haut-parleurs moulés. Le ciel de toit a été remplacé, ainsi que le coussin de tableau de bord. Un panneau de tableau de bord personnalisé abrite des jauges Auto Meter Carbon Fiber Ultra-Lite et les commandes de la climatisation Vintage Air. Le volant est enveloppé de cuir Shutt et la colonne de direction est réglable. Le système audio comprend un stéréo Kenmod à face détachable, des haut-parleurs dans les portes, des haut-parleurs sur l’étagère arrière, un caisson de basses dans le coffre et un amplificateur JL Audio. Un cage de sécurité personnalisée est installée avec une barre arrière amovible. Le coffre contient un compartiment cartonné, des charnières en billetterie, un verrou électronique et une batterie Optima Yellow Top déplacée avec un support en billetterie. Le moteur dispose d’un radiateur en aluminium avec ventilateurs électriques Spal, d’un refroidisseur d’huile B&M à montage distant, d’un filtre à huile à montage distant, d’une pompe à huile B&B, d’un carter d’huile Moroso et d’un système d’entraînement serpentin. Les collecteurs d’échappagement en acier inoxydable sont revêtus de céramique et se connectent à un système d’échappement double personnalisé avec section centrale ovale, x-pipe et silencieux Borla Pro XS. Les sorties d’échappement sont revêtues de céramique noire et situées sous le pare-chocs arrière. Le réservoir de carburant est personnalisé en acier inoxydable avec de nouvelles durites et une pompe à carburant mécanique Holley haute performance. Le véhicule a subi une restauration rotissoire et affiche 580 miles au compteur. Plus d’informations sur demande.