Pontiac GTO 1964

Ce coupé hardtop de 1964 est peint en Nocturne Blue avec une garniture intérieure blanche. Le véhicule est documenté par les Pontiac Historical Services et possède des numéros concordants. Il est propulsé par un moteur 389 Tri-Power de 348 chevaux et 424 livres-pieds de couple, restauré aux spécifications d’origine avec des culasses 421, des pistons en aluminium, un vilebrequin moulé et des bielles. Le moteur est équipé de carburateurs Tri-Power avec leurs étiquettes et mousses d’origine, de couvercles de culasse chromés et de fils de bougies datés. La transmission est une boîte manuelle Muncie M20 à 4 vitesses, reconstruite. Le différentiel arrière est un Saf-T-Track à glissement limité. Le véhicule a été restauré hors chaîne aux spécifications d’origine en utilisant des pièces d’origine restaurées ou neuves. La carrosserie présente des lignes droites, des panneaux alignés et des interstices constants. Les portes se ferment facilement. Le chrome triple plaqué équipe les pare-chocs, les garnitures, les poignées, les rétroviseurs et les inserts de capot. Les phares T3, la calandre avant et les feux arrière sont en bon état. Tous les emblèmes sont présents. Toutes les vitres ont été remplacées. Les jantes en acier sont peintes en noir avec des enjoliveurs plats. Le véhicule est équipé de pneus à liseré rouge. Les joints de carrosserie, les plaques de seuil et les mécanismes de verrouillage des portes ont été remplacés. Les montants de porte sont peints pour correspondre à la carrosserie. L’intérieur comprend des panneaux de porte, des accoudoirs, des poignées, des manivelles et des garnitures. Le métal intérieur a été repeint. Le coussin de tableau de bord, le ciel de toit, le revêtement de la boîte à gants et les pare-soleil ont été remplacés. Les sièges baquets ont été rembourrés et la banquette arrière est recouverte de vinyle assorti. Les panneaux de pied et la moquette ont été remplacés. Des tapis de sol de reproduction sont présents. Des ceintures de sécurité de luxe pour les passagers avant sont installées. Le tachomètre d’origine, le levier de vitesses à 4 vitesses et un volant de luxe à 4 rayons sont présents. Tous les feux intérieurs et le plafonnier fonctionnent. Le système de climatisation et la radio sont présents. Le moteur est équipé d’un radiateur de luxe, d’un ventilateur à 7 pales et d’un filtre à air. Le bas du capot est complet avec son isolation. Les arches de roue et le tablier sont peints en noir mat. Le coffre est peint dans la couleur de la carrosserie et contient une roue de secours complète, un cric, une clé à molette et un tapis. Le plancher du coffre est en métal sans rouille peint en Nocturne Blue. Le cadre et les composants du châssis ont été dépouillés et peints en noir semi-mat. La suspension et la direction ont été remontées avec des pièces neuves ou révisées. Le véhicule est équipé du package de suspension et de maniement F40, incluant une direction à rapport rapide, des ressorts plus raides, des amortisseurs et une barre antiroulis. Les amortisseurs en spirale sont corrects. Le système de freinage a été complètement restauré avec de nouvelles durites et un ensemble de frein à main. Des garnitures de frein métalliques sont présentes. Le système de carburant a été remplacé, y compris le réservoir et les durites. Le système d’échappement est correct avec des silencieux de taille décalée et des tuyaux d’échappement tournés vers le bas. Le sous-châssis est sec, sans rouille et pulvérisé en noir mat. Le volant d’inertie a été remplacé. Le mécanisme d’annulation des clignotants, l’unité d’envoi de carburant, le compteur de vitesse, le tachomètre, le klaxon, les essuie-glaces et le bouton d’air frais ont été réparés ou remplacés. L’interrupteur d’allumage a été serré. L’alignage de l’avant a été effectué. Le véhicule a parcouru 19 miles depuis la fin de la restauration. Plus d’informations sur demande.