Datsun 280z 1978

Ce Datsun 280Z de 1978 a été profondément modifié au fil de plus de 25 ans. La voiture a été achetée à l’état de coque avec un moteur, un siège et un tableau de bord. La transmission a été convertie d’une boîte automatique à une boîte manuelle à l’aide de pédales provenant d’un autre Z. Le moteur d’origine 280Z a été remplacé par l’ensemble de la transmission d’un 280ZX Turbo. Le moteur est un 1983 280ZXT. Il a été reconstruit il y a environ 5 000 miles. Le moteur possède des pistons forgés et des axes de piston. Le moteur a de nouveaux paliers de vilebrequin et de bielle. La culasse a été convertie des soupapes à poussoirs hydrauliques aux soupapes à poussoirs solides. Le moteur a un arbre à cames amélioré. Le moteur a une joint de tête métallique de 2 mm. La transmission est une boîte 5 vitesses manuelle 1983 T5. Le différentier est un boîtier R200 1983. Le différentier possède un unité de différentiel à glissement limité NISMO provenant d’un 300ZX de 1991. La voiture a des demi-arbres CV Wolf Creek Racing évalués à environ 800 chevaux. La voiture a un turbocompresseur à roulement à billes GT3071R. Le turbocompresseur est refroidi par huile et eau. La voiture a un radiateur en aluminium à 3 noyaux. La voiture a un système intercooler avec des tuyaux d’intercooler en aluminium soudé de 2,5 pouces. La voiture a un refroidisseur d’huile avec adaptateur sandwich. La voiture a des injecteurs RC de 750 cc. La voiture a un rail d’alimentation Pallnet. La voiture a des raccords et des flexibles AN pour le système d’alimentation. La voiture a un bloc d’aspiration. La voiture a un régulateur de pression de carburant Aeromotive. La voiture a une pompe à carburant Walbro 255. La voiture a un pré-filtre de 100 microns et un filtre post-pompe de 10 microns. La voiture a une unité de gestion électronique Megasquirt 3 avec bobines séquentielles/COP/LS. Le siège conducteur est un Corbeau FX1 Pro. Le siège passager est un Corbeau Forza. La voiture a des harnais de sécurité à 5 points pour les deux sièges. La voiture a un demi-cage soudé à 4 points. La voiture a des jauges de rapport air/carburant, de température d’huile et de température de liquide de refroidissement. La voiture a un faisceau électrique Painless. Tous les câblages d’origine ont été remplacés. La voiture a un volant aftermarket. La voiture a des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux Ground Control. La voiture a des amortisseurs Tokico Illumina à 5 voies. La voiture a des bras de commande avant et arrière ajustables et des bras de poussée avant ajustables. La suspension et la direction utilisent tous des silentblocs en polyuréthane. La voiture a des barres antiroulis ST avant et arrière. La voiture a des plaques de carrosserie avant ajustables. La voiture a une barre de struts arrière soudée. La voiture a une barre de struts avant triangulée ajustable soudée. La voiture a des durites de frein en acier inoxydable. La voiture a des étriers de frein avant Wilwood à 4 pistons Arizona Z car. La voiture a une conversion de freins à disques arrière avec étriers de 240SX. La voiture a des jantes Rota RKR 17×9,5. La voiture a des pneus Nitto R888. La voiture a des élargisseurs d’ailes en fibre de verre ZG. La voiture a un pare-brise avant en polyuréthane MSA. La voiture a un splitter avant en aluminium. La voiture a des conduits de refroidissement des freins. La voiture a un aileron arrière BRE en fibre de verre. Le Megasquirt nécessite plus de réglages fins en raison des changements d’alimentation. Il y a un raté à haut régime à pleine charge. Le feu de marche arrière n’est pas câblé. La voiture est enregistrée en tant que véhicule classique. Il y a une légère décharge de la batterie causée par l’alternateur. La voiture a un minimum de rouille. Quelques zones de rouille ont été réparées précédemment. Il y a de la rouille à l’arrière des bas de caisse. Deux bas de caisse de rechange sont inclus. La voiture n’est pas un véhicule quotidien en raison de la rudesse et de l’inconfort. La voiture est conduisible et a été conduite aux jours de piste. La voiture pourrait être convertie en voiture de piste ou rendue plus utilisable sur route. Le système HVAC n’a jamais été installé. Plus d’informations sur demande.

1978 Datsun 280Z Coupe orange
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