Dodge Dart 1966

Le Dodge Dart de 1966 est une construction Pro Touring personnalisée réalisée par les propriétaires Kirt et Sherri Trigueiro. Ce véhicule originaire de Californie affiche 57 000 miles d’origine. La structure unibody présente des panneaux intérieurs et extérieurs d’origine, décapés au média puis scellés avec une primaire époxy. Les portes, le capot et le coffre ont été retirés lors de la préparation. La carrosserie est peinte en noir jet par House of Colors avec une base bicouche et un vernis clair. Le plancher et le plafond sont recouverts de Dynomat avant l’installation du ciel de toit et des moquettes. L’intérieur comprend une console centrale personnalisée fabriquée par les propriétaires avec porte-gobelets, couverte de vinyle noir. La banquette arrière et son dossier d’origine sont conservés. Les sièges baquets à haut dossier proviennent d’un Challenger de 1970 et sont recouverts de cuir crème. Le ciel de toit est neuf et de couleur crème. Les moquettes noires, les panneaux de porte, les ailes arrière, le plateau de passagerie et les nouveaux panneaux latéraux sont également revêtus de cuir ou de matériaux adaptés. Des joints neufs en caoutchouc et feutre ont été installés pour toutes les vitres, le coffre et le capot. Le tableau de bord est personnalisé par les propriétaires et intègre un groupe de six jauges Auto Meter. Le câblage électrique neuf comprend 21 circuits réalisé par Painless Performance. La colonne de direction réglable Flaming River équipe le véhicule. Des haut-parleurs cachés sont installés dans la console centrale et le plateau de passagerie, alimentés par un amplificateur de puissance monté dans le coffre avec la batterie. Les charnières et loquets des portes ainsi que les charnières du capot et les ressorts à torsion sont plaqués nickel. Le système de climatisation Vintage Air Gen 4 assure le confort thermique. La suspension Reilly Motor Sports est en poudre coatée, avec un avant IFS à crémaillère et direction assistée, et un arrière triangulé à quatre bras ajustable. Des connecteurs de sous-châssis entièrement soudés renforcent la structure. Le différentiel Eaton 3.55 Posi équipe le train roulant avec des essieux Moser. Les freins Wilwood à disques utilisent des rotors percés et rainurés de 12 pouces avec étriers à quatre pistons. Un maître-cylindre Wilwood de 15/16 pouce avec valve proportionnelle et de nouvelles lignes rigides en acier inoxydable de 3/16 pouce complètent le système freinage. Le moteur Chrysler 360 de Bob Mazzolini Racing a été alésé de.030 sur. Il est équipé d’un vilebrequin, d’une distribution à cames à poussoirs plats Comp Cams, de culasses en aluminium Edelbrock et de bras oscillants roller. L’admission est assurée par un collecteur Edelbrock RPM en aluminium haut montage alimenté par un carburateur Holley 600cfm. Le système d’allumage Davis Unified comprend un distributeur avec avance intégrale de 24 degrés et des fils haute tension. Une pompe à huile Peterson Fluid Systems avec filtre à huile est installée. Le refroidissement est géré par un radiateur aluminium Champion trois rangées. L’échappement Doug’s en céramique comprend des collecteurs longs complets avec collecteurs de 3 pouces, une tuyauterie de 2-1/2 pouces avec X-pipe et silencieux Flow Master. Des coupes d’échappement électriques Doug’s sont présentes. La transmission Powerglide 904 est en poudre coatée avec des internes Cope Racing et un convertisseur à patinage de 2800 RPM. Elle s’adapte à un arbre de transmission personnalisé construit sur mesure, assemblé avec tous les boulons en acier inoxydable sauf ceux de la suspension fournis par Reilly Motor Sports. Les roues Schott Velocity mesurent 18×9 pouces à l’arrière et 18×7 pouces à l’avant. Elles sont chaussées de pneus Michelin radiaux 255/45ZR18.

1966 Dodge Dart Coupe Black / Cream
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