Dodge Charger 1966

Le Dodge Charger de 1966 est propulsé par un moteur V8 Big Block 383 d’usine équipé d’un carburateur 4 corps. La VIN identifie le véhicule comme un Charger 383 4 cylindres d’origine et la plaque constructeur Chrysler correspondante est présente. Le bloc moteur est un Big Block 383 de la bonne époque selon les numéros de coulée mais n’est pas vérifié comme étant celui installé en usine. La transmission automatique change correctement les rapports. Le démarreur nécessite une impulsion pour démarrer si le véhicule a été stationné, l’origine du drain de batterie nécessant un diagnostic. Le moteur réclame quelques pressions sur la pédale d’accélérateur au démarrage à froid et peut caler au ralenti, indiquant la nécessité d’un réglage et d’une révision du carburateur. La structure métallique présente des longerons de châssis solides ainsi que des planchers intacts. Le croisillon de barre de torsion, les points de fixation de la suspension et la structure du coffre semblent sains. La partie inférieure montre une rouille superficielle normale liée à l’âge sans problème majeur de corrosion structurelle, sauf une section de rouille importante au niveau de l’ouverture de la roue arrière côté conducteur. Le capot présente un petit impact sur le flanc. L’intérieur est complet et majoritairement d’origine mais les sièges présentent des déchirures et le coussin du tableau de bord est fissuré. L’instrumentation est largement inopérante à l’exception du compteur de pression d’huile après-vente installé qui fonctionne et de la jauge de carburant originale qui semble opérationnelle. Les autres jauges d’usine ne fonctionnent pas actuellement. Le compteur kilométrique indique une valeur non réelle. La radio d’origine est inopérante et le bouton d’ouverture du coffre manque. Le compartiment moteur contient un filtre à air Edelbrock, des caches-culasse Edelbrock, un radiateur en aluminium, un régulateur de pression de carburant après-vente avec sa jauge, une génératrice mise à jour et des composants d’échappement récents. Les phares s’allument mais les portes rotatives ne fonctionnent pas actuellement. La climatisation d’usine est hors service. La peinture ancienne présente des éclats, des rayures et une usure normale liée à l’âge. Le véhicule démarre et roule.