Land Rover Defender 1993

Le 1993 Land Rover Defender 110 Autobiography a bénéficié d’une restauration frame-off complète sur un châssis neuf Puma authentique. Le moteur est le dernier bloc produit, un turbodiesel Puma de 2.4L dont l’injecteur et la mécanique ont été entièrement reconstruits, couplé à une tune Debsch Stage I et II. La transmission est une boîte manuelle MT82 Land Rover Puma à six vitesses, assistée par un case de transfert LT230 révisé. Le véhicule est quatre roues motrices avec des différentiels Ashcroft HD et des essieux renforcés correspondants. La carrosserie grise Bering arbore une capote avant Puma authentique, des phares SVX, une calandre SVG, des marches latérales SVX et un pare-chocs arrière NAS. Un toit ouvrant révisé est présent, ainsi qu’une vitre arrière panoramique et des fenêtres latérales complètes. L’intérieur noir Santorini et rouge comprend une sellerie cuir intégrale Puma avec sièges avant, banquette pliante à la deuxième rangée et sièges face route à la troisième, accompagnés de nouvelles ceintures et d’un ciel de toit Alcantara personnalisé. Le tableau de bord et la console sont des pièces Puma authentiques, complétés par un volant Momo, un levier de vitesses assorti et une garniture de porte neuve. L’équipement inclut la climatisation entièrement reconstruite, des vitres électriques sur les quatre portes neuves, un système audio Pioneer avec écran tactile supportant Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’une caméra de recul. Le train roulant repose sur des ressorts Bleistein avec barres antiroulis avant et arrière neuves, une direction assistée révisée et des freins à disques neufs avec système de verrouillage central Land Rover authentique. Les roues Overfinish de 18 pouces sont chaussées de pneus BFGoodrich. L’insonorisation a été renforcée par trois couches de Dynamat/Dynoliner, et l’échappement est en acier inoxydable.