Pontiac Firebird 1969

Le moteur 350 pouces cubes haute performance à numéros concordants a été reconstruit et est équipé d’un système d’injection électronique Holly Sniper sur boîtier de papillon. L’échappement double de 2,75 pouces avec silencieux Magnaflow se joint aux collecteurs céramiques Doug’s pour évacuer les gaz. Le refroidissement est assuré par un radiateur en aluminium à quatre noyaux avec ventilateur électrique et vase d’expansion. La transmission automatique TH350, dotée d’un kit de passage de vitesses, a été restaurée il y a moins de 2000 miles. Le différentiel arrière neuf comprend des engrenages de rapport 3,55. La carrosserie blanche Trans-Am Cameo White bénéficie de trois couches de vernis et arbore un capot acier Trans-Am ainsi que des pare-chocs avant et arrière. Les jantes Trans-Am style WS4/WS6 mesurent 15×7 à l’avant et 15×8 à l’arrière, montées sur des pneus BFGoodrich en dimension 225/60 avant et 245/60 arrière. Un aileron arrière de 16 pouces Trans-Am complète la silhouette. Le toit électrique en vinyle lourd est neuf ainsi que les ressorts à lames, les amortisseurs et la barre antiroulis avant. L’habitacle noir comprend un nouveau revêtement de sol et des sièges. Le tableau de bord Dakota Digital remplace l’instrumentation d’origine tandis qu’un volant Pontiac en bois équipe la colonne. Un système audio rétro personnalisé est installé dans le véhicule. Le coffre contient une nouvelle housse et un cric. La direction assistée et les freins à disques assistés facilitent la conduite.