Austin Healey Sprite 1969

Le moteur quatre cylindres en ligne de 1275 cc développe soixante-deux chevaux et est alimenté par des carburateurs SU HS2 à corps unique. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte manuelle à quatre vitesses avec un rapport final de 4,22. Le châssis monocoque repose sur des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. Les freins avant sont à disques tandis que les freins arrière fonctionnent à tambours. La carrosserie de couleur jaune soleil présente un capot, des ailes avant avec des garde-pierres protégeant les phares ronds et des feux arrière allongés occupant la majeure partie des ailes arrière. Un pare-chocs arrière abrite les feux de recul intégrés au pare-chocs. Le dessous du véhicule montre quelques zones de rouille superficielle, le carter d’huile présente quelques gouttes d’huile et l’intérieur est généralement propre et sec. Des traces de rouille mineure sont visibles sur les bords inférieurs et une rouille plus importante où du mastic noir recouvre la partie basse de l’aile arrière. La peinture comporte des éclats et quelques retouches occasionnelles. L’habitacle dispose d’une banquette en vinyle noir avec des inserts à motifs et des appuie-tête ajoutés. Les panneaux de porte sont en vinyle noir avec un mécanisme vers l’arrière de la porte et une vitre avant articulée au-dessus. Le tableau de bord comprend un bloc de quatre jauges incluant un compte tours et un compteur de vitesse. Un volant style banjo arbore le blason Austin-Healey au centre. Une radio AM BMC d’origine est installée derrière le levier de vitesses au plancher. La moquette noire à faible pile montre des signes d’utilisation mais reste présentable. Un roll bar est installé derrière les sièges et traverse le coffre tapissé qui abrite également des haut-parleurs. Les roues noires de 13 pouces sont équipées de jantes argentées et d’enjoliveurs plats gravés du logo Austin-Healey. Les pneus ont une dimension de 155/80R13. Un double échappement chromé sort sous la voiture, le système unique passant sous les plaques ventrales plates vers un silencieux style glasspack avant de traverser le pare-chocs arrière. Le moteur présente une rouille superficielle dans le compartiment et des zones piquées prêtes à être encapsulées et peintes. La climatisation n’est pas équipée et le ventilateur du chauffage est en panne.