MG TD 1951

Le 1951 MG TD Roadster arbore une carrosserie peinte en bleu foncé présentant un patina acquis sur la route et dans le temps, avec des écailles de peinture substantielles sur les capots moteur latéraux ainsi que des éclats et rugosités généralisés. La calandre à nervures verticales, les phares, le logement du témoin latéral et le rétroviseur fixé sur l’aile sont en chrome. Le toit en toile tan est en très bon état avec une petite fenêtre arrière en plastique. Une roue de secours est montée sur la poupe inclinée, flanquée de petits feux arrière et surmontée d’un porte-bagages chromé. Des décalcomanies Rally figurent sur les flancs. Les portes à charnières arrière sont basses et s’ouvrent vers l’extérieur. L’intérieur comprend des panneaux de porte en vinyle bleu lisse, des sièges baquets en vinyle bleu plissé avec dossier banquette solide, un volant banjo tan à trois branches au centre et une moquette noire épaisse. Le tableau de bois abrite des jauges Jaeger à cadran blanc et bordure argentée patinée. Un panneau central noir contient d’autres jauges montrant l’âge mais intactes. Des poignées chromées en forme d’étrier ont été ajoutées de chaque côté du tableau de bord. Le levier de vitesses modeste s’élève depuis le tunnel central. Les vitres latérales se rangent derrière les sièges. Le moteur quatre cylindres de 1250cc, bloqué en rouge et reconstruit il y a environ mille miles, est équipé d’un couvercle de culasse argenté et alimenté par deux carburateurs semi-dépression H2. Il est couplé à une boîte manuelle quatre vitesses. La puissance est transmise aux différentiels arrière avec des rapports de 4.33. Le véhicule dispose de freins à disques avant neufs assortis de tambours arrière. Les ressorts hélicoïdaux assurent la suspension avant tandis que les ressorts à lames gèrent l’arrière. La roue libre fonctionne et le moteur démarre rapidement avec un fonctionnement régulier après échauffement, bien qu’un tachymètre sautillant soit noté. Tous les éléments fonctionnels opèrent correctement lors du test routier. La carrosserie affiche des écailles de peinture généralisées et une rugosité de finition. Le dessous présente une rouille superficielle abondante sans caractère structurel. Des traces d’humidité résiduelle subsistent sur les soubassements et le différentiel arrière, sans fuite active apparente. Un échappement unique traverse un silencieux style d’origine pour sortir par un tuyau droit. Le titre est vérifié avec 74 453 miles réels indiqués.