Shelby 1964

Le châssis CSX 2133 est un Shelby Cobra roadster de 1964, l’un des quelque cent exemplaires construits cette année-là. L’historique du véhicule est documenté depuis le 20 mai 1963. La carrosserie arbore une peinture Guardsman Blue appliquée en 1984 et conserve les badges Cobra ronds de petit format sur le nez et le coffre arrière, présentant un patina naturel. Les pare-chocs chromés tubulaires entourent la structure. Le capot intègre un scoop d’air, des loquets et un bouchon de carburant de course. Des ailerons de vent et des visières sont installés sur le pare-brise. Les ailes avant comportent des évents latéraux surmontés d’emblèmes Powered by Ford dont la finition s’estompe. Des pattes destinées à l’installation d’un toit rigide accessoire longent le coffre arrière, ce dernier étant fourni avec un toit noir en option. L’intérieur se distingue par une garniture noire. Les portes sont doublées de cuir sur les poches et de tissu à l’intérieur. Les sièges bomber noirs affichent un patina, de petites déchirures et des plis. Le volant bois signé AC équipe la colonne de direction. Le tableau de bord est revêtu d’un panneau avant en cuir abritant des jauges Stewart Warner disposées selon une configuration style billard. Un tunnel de transmission moquetté sépare les places avant. Les pédales sont gravées par AC. Le coffre est nu et présente dans son état original. Le moteur installé au milieu des années 1970 est un V8 289 pouces cubes bleuprinted développant 271 chevaux. L’alimentation en carburant est assurée par un carburateur Holley à quatre corps. La transmission est une boîte manuelle Toploader à quatre vitesses. Le différentiel arrière possède des rapports de pont de 3,77. Des couvercles de culasse Cobra ajourés ornent le moteur. Le train roulant repose sur des ressorts transversaux à lames avant et un système indépendant à ressorts hélicoïdaux arrière. Les freins à disques sont présents aux quatre coins. La direction est à crémaillère. Les roues avant sont des Halibrand six rayons de 15×6,5 pouces tandis que les roues arrière sont des GT40 Halibrand de 15×7,5 pouces logées sous des ailes légèrement évasées. Un roll bar chromé est présent depuis une publicité de 1970. Le dessous du véhicule montre un état d’usage avec une rouille superficielle et des traces d’huile résiduelles mais conserve des composants intacts et solides. L’échappement double part des collecteurs vers des silencieux Super Turbo pour aboutir à des tuyaux latéraux orientés est-ouest.