Crosley 1952

Le véhicule est un cabriolet Crosley de 1952, titré comme tel grâce au numéro du moteur. La carrosserie arbore une peinture verte et présente un style Farm-O-Road précoce à la silhouette carrée et minimaliste. Le capot incurvé encadre une calandre verticale ovale. Les ailes avant intégrées sont arrondies et flanquent le corps principal. L’habitacle ouvert accueille quatre places avec deux sièges baquets à dossier bas recouverts de vinyle tan et une banquette arrière assortie. Le tableau de bord en métal fabriqué sur mesure affiche un design utilitaire avec des jauges rondes doubles, dont un groupe d’instruments à gauche et un compteur de vitesse à droite. Un support triangulaire soutient la colonne de direction haute et le volant. Le plancher est recouvert d’une peinture verte appliquée sur toutes les surfaces métalliques. La lunette arrière se rabat vers l’avant. La motorisation est un quatre cylindres en fonte à arbre à cames en tête de 44 pouces cubes développant 26,5 chevaux. Le compartiment moteur a été entièrement restauré et ne présente aucune fuite ni erreur de fonctionnement. La transmission Warner T-92 à trois vitesses manuelles est couplée à une boîte de transfert offrant des rapports haut et bas avec un ratio de réduction de 4:1. L’essieu arrière Spicer 23 étroit possède des pignons de différentiel de 5,38 pour un rapport d’escalade total de 70,0:1. Une aide mécanique à la traction est assurée par un levier de frein agissant comme frein de parking sur les deux roues et pouvant être actionné individuellement sur chaque roue arrière. Le train roulant repose sur des ressorts à lames et des freins à tambours aux quatre roues. Le châssis n’a pas de rouille sous la carrosserie et a été méticuleusement restauré. Les roues en acier peintes en crème mesurent 12 pouces et sont équipées d’enjoliveurs chromés style lune Crosley sur les quatre coins. Des pneus caoutchouc de 12 pouces montent sur ces jantes, bien qu’ils montrent des signes d’âge avec craquelures et pourrissement sec. Les roues présentent également quelques traces de rouille liées à l’usure du temps. Les pare-chocs avant et arrière sont constitués d’une seule pièce en acier noir droit. Le véhicule a remporté le premier prix national AACA en 1986 et est resté dans la même propriété pendant plus de 35 ans.