Hudson 1951

Ce Hudson de 1951 est une berline dont la carrosserie arbore une peinture bicolore rose et noir non restaurée, ornée d’une bande peinte à la main sur toute sa longueur. Les pare-chocs en chrome et les garnitures associées sont d’origine et présentent des piqûres de rouille ainsi qu’un patina naturel. Le compartiment du coffre n’a pas été restauré et conserve son tapis de sol en caoutchouc d’origine, tandis que le plancher est recouvert d’une couche de caoutchouc appliquée il y a plus de soixante ans pour protéger le métal contre la perforation par la rouille. Le compartiment renferme également une roue de secours et les outils de levage. La structure porteuse et le dessous du véhicule n’ont pas été restaurés mais sont propres, et les planchers ne présentent aucun signe de perforation par la rouille. Le moteur est un six cylindres en ligne de 308 pouces cubes d’origine Hudson datant de 1956, remplacé à l’origine lors des modifications effectuées en 1958. La culasse provient d’un bloc de 262 pouces cubes et le moteur est équipé d’un arbre à cames discret. L’alimentation est assurée par deux carburateurs doubles corps installés sur un collecteur d’admission, tandis que les gaz s’échappent via des collecteurs Clifford et un système d’échappement neuf avec silencieux de style bullet à verre packé. Le moteur a été restauré en 2018 après avoir été stocké de 1960 à 2011. La transmission est une boîte manuelle trois vitesses commandée par levier au volant. La tenue de route a été modifiée avec des ressorts avant abaissés et des blocs d’abaissement sur les ressorts arrière, complétés par quatre nouveaux amortisseurs. Les freins ont été révisés avec le remplacement des lignes et des durites en caoutchouc. L’intérieur est blanc et conserve son revêtement d’origine nettoyé, montrant une usure légère sans déchirures. Le tissu des inserts de siège et les panneaux de porte sont en bon état. Le tableau de bord présente un groupe instrument avec un compteur de vitesse surdimensionné et un cadran d’horloge entourant les jauges de carburant et de température, ainsi que des voyants pour l’huile et l’ampérage. Une radio Motorola AM est toujours installée. Un pare-soleil avant et des pare-pluie latéraux en acier inoxydable sont présents. Une lampe projectrice montée sur le côté conducteur a été ajoutée par un propriétaire précédent. La banquette arrière dispose d’une poignée de maintien.