Hudson 1939

Le 1939 Hudson Country Club 8 est un sedan de couleur noire monté sur une carrosserie à quatre portes avec un pilier central B commun. La calandre horizontale nervurée s’enroule autour de l’avant et les phares en forme de larme sont intégrés aux ailes avant arrondies. Le capot, ouvert par l’avant, est orné de garnitures chromées. Les ailes arrière présentent des jupes aérodynamiques qui se fondent dans la carrosserie au niveau des feux arrière allongés en forme de larme. La lunette arrière du coffre est solide et ovale. Le moteur huit cylindres en ligne de 254,4 pouces cubes est équipé d’une tête Power Dome et d’un carburateur à deux corps. Il transmet la puissance aux roues arrière via une boîte manuelle trois vitesses avec un rapport final de 4,11. Le train roulant utilise des ressorts à lames sur les quatre coins et des freins à tambours partout. Les jantes de 16 pouces sont chaussées de pneus larges à flancs blancs de spécification 6,50-16. L’intérieur arbore une banquette avant en tissu mauve clair avec des coutures claires pour les panneaux d’insertion et une banquette arrière dotée d’accoudoirs latéraux. Le dossier du siège avant dispose d’une barre chromée pour se tenir. Les portières sont garnies de mohair mauve cousu avec des motifs Art Déco en relief, complétées par un petit accoudoir beige clair à l’arrière et des écrous Bakélite contenant des actionneurs chromés. Le tableau de bord est peint en faux bois imitant le bouleau ou le hêtre avec une teinte verte et abrite des instruments rectangulaires arrondis, une radio centrale, une grande horloge du côté passager et un régulateur de vitesse. Un volant à rayons avec jante en bakélite crème complète la console. Le ciel de toit est en mohair beige tendu sans tache. Le plancher avant est recouvert d’un tapis en caoutchouc noir tandis que l’arrière dispose d’une moquette beige. Des déchirures sont visibles sur le panneau horizontal inférieur brun tapissé. La garniture textile en forme de corde aux bords des portes présente des dommages. Le moteur a démarré et roulé vers une piste d’essai, avec une accélération décrite comme agréable et fluide et la transmission comme bonne et solide. Une rouille superficielle importante est notée sur les planchers, le châssis et les bas de caisse, sans invasion dans les supports de carrosserie ou sous les marchepieds. L’horloge ne fonctionne pas.