Pontiac GTO 1967

Le 1967 Pontiac GTO est un coupé deux portes peint en Regimental Red avec une finition brillante à vernis clair. La carrosserie présente des chromes et garnitures en bon état, sans rouille signalée. Le capot, le coffre, les ailes avant et arrière ainsi que les bas de caisse conservent leur tôle d’origine. Les pare-chocs avant et arrière, la calandre, les bagues des phares et toutes les pièces brillantes sont en bonne condition. La vitrerie est saine et les vitres fonctionnent sans difficulté. L’intérieur arbore une garniture Parchment avec une banquette de siège restaurée par le remplacement de l’upholstery et de la mousse. Le ciel de toit, les panneaux de porte, les accoudoirs, les poignées de porte et les manivelles de fenêtre sont en bon état. La moquette et le plateau arrière sont également en bonne condition. Le tableau de bord et son coussin sont bien conservés. Un console centrale d’usine est présente avec un levier de vitesses Hurst Dual Gate. Les ceintures de sécurité avant et arrière GM d’origine sont installées. Sous le capot, le moteur 400 ci affiche des numéros concordants et développe 255 chevaux. Il est équipé d’un système d’injection Holley Sniper, d’une allumage électronique MSD HEI et de collecteurs Ram Air améliorés. Le radiateur aluminium à quatre cœurs assure le refroidissement. Les culasses 670 correctes pour l’année 1967 sont présentes avec des couvercles de culasse chromés d’usine et un filtre à air pancake chrome. Le compartiment moteur est peint en noir satin, tout comme le tablier. La transmission est une boîte automatique Turbo 400 à trois vitesses. La direction assistée et les freins assistés sont présents. Le différentiel Safe-T-Track avec rapport de 2:93 assure la propulsion. Les ressorts avant et arrière ont été remplacés. Le système d’échappement Pypes comprend un double X pipe, des silencieux en acier inoxydable et des embouts chromés sortant près du pare-chocs arrière. Le train roulant repose sur des jantes Rally II 15×8 après-vente avec des bagues de garniture neuves et des caches centraux noirs PMD. Les pneus à liseré rouge mesurent 215/70/15 à l’avant et 225/70/15 à l’arrière. Le coffre contient un pneu de secours, le cric, la clé à roue, une natte de coffre et des joints de carrosserie récents. La structure sous le véhicule présente des planchers solides en métal propre sans revêtement anticorrosion.