Mercury Cyclone 1970

Le moteur est un V8 de 429 pouces cubes équipé d’un carburateur à quatre corps et développe une puissance de 360 chevaux. La transmission est une boîte automatique C6 assurant la propulsion vers les roues arrière via un différentiel Ford 9 pouces avec des rapports de pont de 3,25. Le véhicule affiche 85 599 miles au compteur bien que le kilométrage réel soit inconnu en raison d’une exemption. La carrosserie hardtop est peinte en vert métallisé Dark Ivy Green et présente un capot avec une prise d’air ainsi qu’un grand pare-chocs avant. La calandre centrale de type gunsight arbore un emblème Cobra ajouté tandis que les feux arrière sont cerclés de noir. Des bandes noires traversent le capot vers la prise d’air et l’aile arrière est équipée d’un aileron. Les rétroviseurs sont noirs et les enjoliveurs sont de style Ford standard montés sur des pneus à lettres blanches. La peinture générale est correcte mais présente quelques éclats retouchés sur le corps du véhicule et le capot, ainsi qu’une soudure pliée derrière une roue arrière. Les pièces de garniture devant la prise d’air manquent et un élément de garniture de fenêtre est légèrement déformé. L’intérieur comprend une banquette avant fendue en vinile selle propre et plate avec une banquette arrière monochromatique brune en excellent état. Les panneaux de porte sont en vinile selle à design tri-panel mais comportent des rayures. Le tableau de bord présente un coussin rembourré avec des jauges au cadran blanc inclinées vers le conducteur. L’habitacle dispose d’un volant à jante bois et d’un ciel de toit cousu en bon état. Le plancher est recouvert d’une moquette tan bouclée ornée de tapis Cyclone brodés. Le compteur affiche une patine avec un appliqué effet bois qui pèle et la garniture du tableau de bord est décolorée. Les jauges sont protégées par un plexiglas trouble. Un lecteur radio AM/FM cassette est installé dans l’habitacle. Le compartiment moteur est propre et d’apparence originale tandis que le coffre est exempt de rouille et revêtu d’une housse en vinile à carreaux d’époque. La structure inférieure présente une oxydation métallique superficielle typique. Les freins avant sont à disques assistés et les arrière à tambours assistés. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. Le véhicule roule droit avec des freins réactifs mais présente un bruit de fuite d’échappement et un raté notable lors du fonctionnement. Le klaxon ne fonctionne pas ainsi que les clignotants. Un rapport Marti Deluxe est fourni pour ce modèle 1970 Mercury Cyclone Hardtop deux portes.