Pontiac GTO 1964

Le moteur V8 502 est équipé d’une injection électronique Holley, de culasses en aluminium Edelbrock et d’un vilebrequin avec un arbre à cames hydraulique à galets. L’échappement utilise des collecteurs Sanderson block-hugger revêtus de céramique reliés à des silencieux Flowmaster F/X. La puissance est transmise par une boîte 6 vitesses manuelle via un embrayage double friction Centerforce et un levier Hurst. Le différentiel Truetrac intégré au pont Ford 9 pouces élargi distribue la force aux essieux Moser à 35 splines. La suspension arrière repose sur des barres en échelle à quatre liens avec des amortisseurs coilovers. La carrosserie présente une configuration Pro Street complète avec des passages de roues évasés et un châssis renforcé par une cage de sécurité six points avec barres escamotables. L’intérieur conserve le tableau de bord d’origine mais les sièges arrière ont été supprimés au profit de deux sièges baquets noirs Pontiac GTO. Le plancher est entièrement recouvert de moquette et l’équipement comprend des harnais de sécurité racing, un compteur Moon, un compte-tours et une lumière de passage montés sur la colonne de direction. Les roues chromées Weld Racing sont chaussées de pneus Kelly à l’avant et de pneus Mickey Thompson 31x18x15 à l’arrière. Le système de freinage est manuel avec des disques aux quatre roues.