Lotus Elite Series II 1962

Le Lotus Elite Series II Type 14 de 1962 est un coupé à châssis monocoque en fibre de verre pesant 1375 livres. Le moteur Coventry Climax de 1216cc porte le numéro de bloc 10769, bien que les archives manuscrites de Lotus indiquent initialement le numéro 10767. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte manuelle ZF. Le véhicule affiche un kilométrage de 358 miles. La carrosserie a été peinte en octobre 2001 dans le cadre d’une restauration complète sur rotule commencée en 1999 et achevée en janvier 2003 par Claudias Lotus Prepared. Les travaux incluent le remplacement des lignes de frein, la reconstruction des carburateurs, le changement du réservoir d’essence en mars 1990 et l’installation d’un nouveau pare-brise ainsi que de la vitre arrière en mai 2007. Les roues ont été reconstruites et équipées de pneus neufs en août 1993, date à laquelle les joints en caoutchouc ont également été remplacés. L’intérieur a bénéficié du remplacement de ses pièces en juillet 1999, suivi de la révision des instruments en octobre 2000. L’électricité a été refaite pour le marché américain lors d’une intervention en janvier 1989, avec des ajustements supplémentaires sur l’alternateur et les câblages en avril 2007. Le système de freinage fait l’objet d’un entretien régulier, incluant le remplacement des plaquettes en décembre 2010 et une révision complète en septembre 2011 qui comprenait un alignement des portes et la relocalisation de la pompe à essence. La voiture a été acquise par Bob Carnall au milieu des années 60 après un accident de course, puis importée aux États-Unis pour Ecurie Shirlee Corporation le 19 septembre 1962. Elle est restée garée dans le comté de San Diego sur des supports avec le réservoir vidé pendant une grande partie de sa détention. Susan Carnell Adams en assure actuellement la garde après le décès de Bob Carnall en décembre 2024. Le châssis porte le numéro 1794.