Packard 1929

Le moteur Straight-8 de 354 ci développe une puissance de 105 ch et semble d’origine. La transmission est une boîte manuelle à trois vitesses. Le châssis repose sur des ressorts semi-elliptiques à lames avec des amortisseurs à levier. L’intérieur arbore un cuir rouge souple, une moquette premium et un tableau de bord en bois verni. Les panneaux arrière comportent des compartiments verrouillables en bois burlé refini. Le toit est restauré en tissu Haartz et les vitres latérales sont neuves. La carrosserie beige présente un capot long, des portes à hauteur réduite et un cockpit ouvert. Les ailes roulantes supportent deux roues de secours avec des couvercles métalliques peints et des bandes chromées. Six jantes à rayons restaurées montent des pneus blancs reproductifs. Le radiateur est protégé par une garde-pierre et surmonté d’un ornement Goddess of Speed. Des phares Trippe authentiques éclairent l’avant tandis que les feux de capot sont présents. Un projecteur supplémentaire complète l’éclairage avant. Les clignotants ont été ajoutés à l’avant et à l’arrière pour la circulation. Le tuyau d’échappement est prolongé pour éviter de tacher le coffre. Ce dernier est entièrement restauré et tapissé en tissu Haartz assorti. La calandre chromée brille intensément. Les finitions extérieures sont polies comme du verre. L’ossature a été préparée et peinte sous la voiture. Le moteur tourne régulièrement après sa reconstruction complète. Chaque composant mécanique a été restauré et détaillé. Le démarreur a été refait lors d’une inspection récente. La voiture possède un papiers en règle avec le Classic Car Club of America. Elle a remporté plusieurs prix dont celui du meilleur de la classe à Amelia Island en 2012. Des propriétaires précédents incluent le Comte et la Comtesse de Cacem au Portugal. Le véhicule a été stocké dans un palais à Lisbonne jusqu’à la fin des années 1960. Il est revenu aux États-Unis en 1980 après avoir été découvert par un officier de la Marine.