Plymouth Scamp 1974

Le Plymouth Scamp de 1974 présente une carrosserie dont la peinture est évaluée entre cinq et six sur dix avec quelques éraflures et éclats. Le véhicule a été principalement garagé au cours des cinq dernières années suivant son acquisition. La mécanique actuelle repose sur un moteur 360 installé à l’automne 2025, le bloc d’origine ayant parcouru environ deux mille miles depuis sa pose. Ce moteur est couplé à une boîte automatique 904 d’usine. Le système de freinage utilise des tambours. La courroie de distribution a cédé il y a deux semaines, rendant le véhicule actuellement immobile. L’intérieur a été refait en été 2025 par un mécanicien unique. Le siège conducteur est motorisé et réglable. Un nouveau ciel de toit et une nouvelle garniture de tableau de bord ont été installés. Les panneaux de porte sont neufs ainsi que les haut-parleurs. Une console centrale sur mesure avec des bandes lumineuses LED y a été ajoutée, accompagnée d’un signe lumineux personnalisé Scamp. Le tableau de bord d’origine a été remplacé par des jauges numériques qui présentent un court-circuit sur un fil faussant la lecture du régime et de la vitesse. Des jauges de remplacement sont disponibles pour l’installation. Un système de climatisation et chauffage après-vente est présent, bien qu’il puisse nécessiter une recharge. Le câblage électrique a été entièrement renouvelé avec un nouveau faisceau installé. Les phares avant sont neufs. L’antenne a été cassée lors d’un incident impliquant la housse de protection ; une antenne de rechange est fournie. La batterie doit être rechargée ou remplacée suite à l’immobilisation du véhicule. Le carburateur d’origine est toujours présent bien que le moteur ait été changé. Le vendeur envisageait initialement un passage à l’injection de carburant et des freins à disques, mais ces modifications n’ont pas été réalisées.