Plymouth Road Runner 1969

Le Plymouth Road Runner de 1969 est un coupé deux portes carrossé en jaune Sunfire Y2. La carrosserie est droite, exempte de rouille et présente des panneaux bien alignés avec une finition lisse et brillante. Les seuils de porte sont en bon état tandis que les chromes et la quincaillerie extérieure sont en bonne condition. Le pare-chère avant a été rechromé ainsi que le pare-chères arrière. La calandre avant est d’origine, les phares et les feux arrière n’ont pas de fissures et les verres des clignotants sont intacts. L’antenne correspond au style d’époque et la vitrerie d’usine est présente. Les roues en acier peintes en noir portent des enjoliveurs plats polis. Elles chaussent des pneus Cooper Cobra GT radiaux. L’intérieur arbore une garniture noire avec un ciel de toit tendu et des moquettes en bon état. La banquette avant est remplacée par des sièges baquets d’origine accompagnés d’une console abritant le levier de vitesses d’origine. Les panneaux de porte sont en bon état, les bases des accoudoirs intactes et les manivelles de fenêtre fonctionnelles. Le tableau de bord ne présente pas de fissures sur la garniture supérieure et ses verres sont clairs. Les jauges d’origine fonctionnent ainsi que la radio AM d’époque. Des ceintures de sécurité avant et arrière sont incluses. Le moteur 383 pouces cubes est numéros concordants avec le bloc portant son numéro VIN. Le compartiment moteur a été peint en jaune Sunfire Y2. La distribution comprend des collecteurs d’échappement d’origine, une culasse avec ses carters à huile d’usine et un filtre à air original marqué 383. Un carburateur Holley 4 corps est installé sur le collecteur d’admission tandis que l’originale ABF est fournie. Le moteur démarre et fonctionne de manière fluide et puissante. La transmission automatique Torque Flite 727 à trois vitesses possède également son numéro VIN stampé. Le train roulant comprend une suspension avant en bon état et un différentiel arrière 8 3/4 pouces Sure Grip avec des rapports de 3:23. Le système d’échappement dual s’étend jusqu’à l’arrière avec des embouts corrects. Le châssis présente du métal d’origine aux coutures propres, peint en noir satin sans sous-couche. Un nouveau réservoir à carburant, ses brides et sa jauge ont été installés. Le frein de stationnement est raccordé et fonctionnel. Le coffre métallique propre a été peint dans la couleur de la carrosserie et contient un tapis d’origine ainsi qu’un pneu de secours avec son jeu de levier. La climatisation d’usine souffle froid. Un klaxon Meep Road Runner d’époque est installé.