Packard 1949

Le Packard 8 Touring Sedan de 1949 est une berline à carrosserie noire à finition satinée. Le moteur inline-huit cylindres de 288 ci développe 135 chevaux et est alimenté par un carburateur Carter WGD728 à deux corps. La transmission manuelle à trois vitesses commande les roues arrière via un levier au volant. Le véhicule affiche 54 683 miles. L’intérieur comprend une banquette avant combinant du vinyle et du tissu airweave, ainsi qu’un siège arrière en drap large avec panneaux vinyles. Les panneaux de porte arborent un motif de tissu simple surmonté d’une couronne en acier peinte imitation bois. Le tableau de bord sculpté en bois verni abrite le groupe instrumentaire Art Deco et une radio AM verticale. Un volant vintage Texaco est équipé d’un bouton d’assistance au freinage monté sur la colonne. Les sièges avant présentent des déchirures, une décoloration et des dommages potentiels dus à des rongeurs. Le plancher arrière dispose d’une moquette basse pile plus douce que le tapis texturé avant. Un coffre spacieux sans revêtement intérieur complète l’habitacle. L’extérieur montre des fissures, des mélanges de peinture, des rayures et des traces de réparations au mastic Bondo. Les pare-chocs, les bagues des phares et l’emblème du capot nécessitent un polissage. Des jantes de 15 pouces sont équipées d’enjoliveurs Packard et de pneus à flancs blancs. Des jupes d’aile arrière sont installées. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux avec une direction indépendante, tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Les freins à tambours assurent le ralentissement aux quatre roues. Le système d’échappement unique traverse le côté droit vers un silencieux d’origine sous le pare-chocs arrière. Le compartiment moteur présente une patine et de la rouille superficielle mais reste complet. Le dessous du véhicule montre de la rouille généralisée, plus avancée sur les panneaux latéraux intérieurs et le plancher. La pompe à huile est sèche et des traces de liquide sont visibles près de l’arbre de transmission. Le différentiel arrière présente une humidité autour de l’engrenage pignon. Des composants de direction et de roues sont recouverts de graisse incrustée. Le véhicule n’est pas actuellement en état de rouler et présentait un historique de surchauffe après quelques miles d’utilisation. Il a remporté des prix lors de concours jusqu’en 2014 avec deux propriétaires connus ayant assuré son entretien par le passé.