Chrysler Royal 1950

Le 1950 Chrysler Royal Sedan est une berline à quatre portes correspondant à la dernière génération et à l’année de production finale du modèle. La carrosserie en acier présente un style slab-sided avec des panneaux droits. La peinture extérieure noire est accompagnée d’un chrome préservé sur les poignées de porte, les badges Royal script, l’ornement ailé, les pare-chocs, la calandre, le garnissage des vitres, la moulure médiane de ceinture, les bas de caisse, les écrans de gravier et les piques d’aile avant. Les badges sont en état quasi parfait. Le véhicule roule sur des pneus à flancs blancs de largeur moyenne au format 8.3/7.60-15 montés sur des enjoliveurs badgés Chrysler en excellent état. L’intérieur arbore une garniture tan avec un insert en tissu large matelassé et cousu. Les panneaux de porte sont intacts, légèrement salis, avec des manivelles et actionneurs brillants. L’habitacle dispose de deux grandes banquetques revêtues d’une housse originale combinant des surfaces assises en tissu large à rayures horizontales multicolores, des renforts latéraux corail et des parties supérieures en vinyle bleu. Les sièges présentent un léger froissement sur les zones d’assise. Le tableau de bord est peint en gris avec des jauges vitrées propres à bezels. Le volant bakélite possède une jante blanche. Le compteur de vitesse central rond doré est entouré de jauges secondaires. La chrome du tableau de bord inclut des rayons horizontaux cannelés, un panneau d’effacement radio, cendrier et la porte de boîte à gants côté passager badgée CHRYSLER. Le plancher avant est recouvert d’un tapis en caoutchouc noir cannelé en état neuf tandis que le moquette arrière brun clair à pile basse est très propre. Le ciel de toit est en mohair tan. Le moteur Spitfire I6 de 250,6 ci affiche une patine saine et est vérifié comme étant l’original correct pour la voiture. Il est équipé d’un carburateur 1-barrel. La transmission Fluid-Drive à trois vitesses transmet le mouvement aux roues arrière via des rapports de pont de 3,90. Le train avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants et l’arrière repose sur des ressorts à lames. Les freins sont à tambours sur les quatre roues. La sous-carrosserie présente une rouille superficielle sur la suspension, les roues intérieures, le châssis et la zone des bas de caisse, mais les supports de carrosserie rencontrent la tôle sans présence de rouille. Le revêtement anti-corrosion d’usine est présent. Le véhicule démarre rapidement avec un ralenti régulier et n’émet aucune fumée par l’échappement. Le coffre contient le cric d’origine ainsi que la roue de secours. Le kilométrage affiché est de 46,720 miles non vérifiables.