Citroen 1969

Le véhicule de 1969 est une Citröen Break à carrosserie en acier maroon avec un toit gris et une hayon arrière peint dans la même teinte. Le moteur quatre cylindres de 132,7 pouces cubes est équipé d’un carburateur mono-corps et repose sur un train avant où se trouve le pneu de secours. La transmission manuelle à quatre vitesses actionne les roues avant via un essieu rigide bloqué avec un rapport de 4,38. Le système hydropneumatique maintient la hauteur de roulage correcte grâce aux accumulateurs verts visibles dans chaque roue. Les freins avant sont à disques tandis que l’arrière utilise des tambours.L’intérieur présente une garniture noire avec un ciel de toit en tissu bien ajusté et un tapis noir propre. Le tableau de bord incliné offre un accès facile aux commandes et abrite une unité de climatisation horizontale sous la console. Les sièges avant individuels sont recouverts d’un vinyle noir avec des appuie-tête multi-positions et des inserts en tweed à motif carré blanc et noir. La banquette arrière longue suit le même design sans appuie-tête et peut être rabattue pour libérer de l’espace de rangement. Deux sièges pliables supplémentaires sont situés dans la zone arrière. Les panneaux de porte arborent une finition acier maroon brillante sans rouille, avec des accoudoirs en vinyle noir futuristes et des manivelles de fenêtre accompagnées d’un plateau de stockage blanc. La carrosserie extérieure dispose d’une vitre panoramique, de phares encapsulés non fonctionnels et de feux arrière verticaux rouges, jaunes et blancs également non opérationnels. Les rétroviseurs chromés sont fixés sur les portes avant. Le toit long est équipé d’un porte-bagages complet. Les enjoliveurs plats chromés couvrent les jantes qui portent des pneus à liseré rouge de taille 185R15. La calandre et les pare-chocs sont brillants, avec un simple pare-chocs arrière droit. Le hayon s’ouvre facilement pour l’accès au coffre. Le compartiment moteur est propre mais non restauré. Le châssis présente une patine d’acier importante avec des zones de rouille invasive sur les bas de caisse qui soulèvent des inquiétudes quant à la stabilité structurelle. La plupart du dessous de caisse est recouvert d’acier en raison de l’absence d’arbre de transmission arrière. L’échappement et le silencieux d’origine montrent une légère oxydation superficielle. Le véhicule a démarré immédiatement, tournant régulièrement avec des changements de vitesses fluides et un comportement routier impeccable. Les freins avant arrêtent nettement la voiture. La lampe du tableau de bord ne fonctionne pas ainsi que l’avertisseur sonore et l’horloge. Une légère rayure est visible sur le volant unique qui frotte probablement contre le support de colonne.