Studebaker 1964

Le Studebaker Commander de 1964 est une berline à quatre portes dont la carrosserie arbore une peinture Golden Sand Metallic présentant des cloques, des fissures, une rouille superficielle et des éclats. Les panneaux sont droits mais certains éléments métalliques montrent les signes de l’âge ainsi que le vieillissement des verres. Le véhicule est équipé de roues Vision de 15 pouces chaussées de pneus 205/65R15 datant du milieu de l’année 2023. La motorisation repose sur un moteur OHV à six cylindres en ligne de 169,6 ci développant 112 chevaux et alimenté par un carburateur à corps unique. La transmission est une boîte automatique à deux vitesses assurant la propulsion vers les roues arrière avec des rapports de pont de 3,07. Le système de freinage utilise des freins à tambours sur les quatre roues tandis que la suspension avant emploie des ressorts hélicoïdaux et l’arrière des ressorts à lames. Un échappement unique traverse un silencieux d’origine. L’intérieur se distingue par une garniture tan incluant des panneaux de porte en vinyle estampillés du logo Studebaker S, bien que certains présentent un desserrage ou des déchirures mineures. Les banquettes avant et arrière sont revêtues de tissu entouré de vinyle brun, avec une tache sur la partie supérieure côté passager avant et un certain jeu dans le siège arrière. Le plancher est recouvert d’une moquette tan en boucle tandis que le ciel de toit blanc perforé est présent. Le tableau de bord intact affiche des jauges circulaires logées dans des sections carrées montrant une patine, mais la garniture supérieure présente des dommages. Un volant à deux tons et un anneau de klaxon montrent l’usure du temps. Une radio AM avec boutons-poussoirs en plastique blanc est installée au centre, bien que non fonctionnelle lors de l’essai, tout comme l’horloge dont le fonctionnement n’est pas garanti. La boîte à gants semble légèrement désalignée et le coffre est nu mais contient une roue de secours. Le compteur kilométrique indique 102 687 miles vérifiés par les papiers en règle. Le véhicule démarre et roule bien que la direction tire vers la gauche lors des essais, avec un comportement aux virages acceptable et un freinage réactif. La sous-carrosserie présente une rouille superficielle typique ainsi qu’une huile résiduelle sur le carter d’huile.