Pontiac GTO 1967

Le 1967 Pontiac GTO est un coupé deux portes peint en Regimental Red avec une finition brillante et vernie. La carrosserie présente des panneaux d’origine sans rouille visible. Le capot, le coffre, les ailes avant et arrière ainsi que les bas de caisse sont intacts. Les pare-chocs avant et arrière, la calandre, les bagues des phares et l’ensemble des garnitures chromées sont en bon état. Les vitres fonctionnent aisément. La peinture d’origine est conservée sous un vernis brillant avec une bonne tenue des panneaux. Le moteur 400 ci/255 hp à numéros concordants a été entièrement restauré. Il dispose de culasses correctes 670, de collecteurs d’échappement Ram Air améliorés et d’un carburateur Holley Sniper Fuel Injection. L’allumage est électronique MSD HEI. La ventilation du moteur est assurée par un radiateur aluminium à quatre noyaux et un filtre à air chromé style pancake usine. Le compartiment moteur arbore une finition noire satinée sur le tablier. La transmission est une boîte automatique Turbo 400 avec levier au plancher. Elle est couplée à un différentiel à glissement limité avec un rapport de 3:36. L’unité d’origine Safe-T-Track 2:93 est disponible séparément. La direction assistée et les freins assistés sont équipés. Le système d’échappement est un double X pipe Pypes avec silencieux en acier inoxydable se terminant par des embouts chromés au niveau du pare-chocs arrière. Le train roulant comprend de nouveaux ressorts avant et arrière. Les composants de suspension et de direction avant semblent être en bon état. Le châssis présente des planchers solides peints en noir satiné sans sous-couche, avec un métal propre sur toute la surface inférieure. L’intérieur est garni de Parchment. Les sièges baquets ont vu leur sellerie et leur mousse remplacées. La console centrale usine et le levier Hurst Dual Gate sont présents. Les panneaux de porte, les accoudoirs, les poignées de porte, les manivelles de vitre, la moquette, le ciel de toit et le plateau arrière sont en bon état. Le tableau de bord et son coussin sont en excellent état. Des ceintures de sécurité avant et arrière GM d’origine sont installées. Les roues sont des Rally II 15×8 après-vente avec de nouveaux bagues décoratives et des caches centraux noirs PMD. Les pneus à liseré rouge mesurent 215/70/15 à l’avant et 225/70/15 à l’arrière. Le coffre contient un métal propre, une peinture en éclaboussures, la roue de secours, le cric, la clé à molette, un tapis de coffre et des joints de carrosserie récents. La kilométrage affichée n’est pas réel en raison d’exemptions légales.