Plymouth Belvedere II 1965

Le Plymouth Belvedere II de 1965 est un coupé deux portes peint en Ebony avec une peinture bi-composant. Le capot arbore un scoop et la calandre présente des cellules finement découpées entourant les phares uniques. Les feux arrière sont d’époque 1964. La carrosserie métallique est de très bonne qualité, à l’exception d’une zone ondulée. Le pare-chocs avant chromé est droit. Les jantes en acier Mopar police de 15 pouces sont équipées d’enjoliveurs plats. Le moteur V8 440 ci a été reconstruit vers 1978 et la culasse l’a été il y a environ 3 000 miles. Il est équipé d’une collecteur d’admission Edelbrock et d’un carburateur Holley à quatre corps. La transmission automatique A727 Torqueflite à trois vitesses a été reconstruite il y a environ 1 200 miles. Le différentiel de 8 ¾ pouces possède des rapports de 3,23. L’échappement double comprend des collecteurs d’échappement et des silencieux FlowMaster avec embouts chromés élargis. La suspension avant utilise des barres de torsion et l’arrière des ressorts à lames. Les freins sont à tambours à l’avant et à l’arrière. L’intérieur est garni de vinyle noir. Le tableau de bord présente une face de cadran en nickel brossé montrant un peu de patine. Des jauges AutoMeter à fond blanc et un grand tachymètre Sun montés sur le tableau de bord sont présents. Le volant cerclé de bois avec des rayons chromés sportifs montre également de la patine. La banquette avant split est en vinyle noir en très bon état. Les panneaux de porte comportent des plis audacieux et des accoudoirs en bois ajustés. La banquette arrière assortie possède des accoudoirs en bois dupliqués. Le ciel de toit est en bon état. La moquette noire montre son âge. Le coffre contient un tapis vinyle montrant une utilisation. Sous le véhicule, les conditions étaient sèches avec une rouille superficielle minimale notée. Le support du radiateur présente une zone rouillée près du châssis. Une direction flottante est notée et le véhicule tire à droite lors des freinages. La radio AM installée dans la console centrale ne fonctionne pas actuellement. Le ventilateur du chauffage, le klaxon et le tachymètre sont non fonctionnels. L’étiquette d’aile indique l’usine de montage 306392 et un numéro séquentiel unitaire. Elle liste comme équipement d’origine un V8 318 ci à deux corps, une transmission automatique, un chauffage avec dégivreur, des ceintures avant et arrière rétractables, des essuie-glaces à vitesse variable avec lave-glace et des feux de marche arrière. Le kilométrage affiché est de 11 643 miles mais le vrai kilométrage est inconnu.