Plymouth Satellite 1971

Le moteur est un V8 440 pouces cubes de grande cylindrée restauré avec des têtes usinées et une culasse ported type 346. La distribution utilise un arbre à cames Comp Cams XE268H tandis que l’admission repose sur un collecteur aluminium Edelbrock Performer double plan et un carburateur Edelbrock Performer quatre corps. L’échappement est assuré par des collecteurs longs Doug’s et un système complet Flowmaster American Thunder de 2,50 pouces. La transmission est une boîte automatique TorqueFlite 727 à trois vitesses avec des rapports de pont de 3:23. Le différentiel arrière possède des engrenages de 3:23. La direction utilise un servodirectionnel Borgeson couplé à une nouvelle boîte de direction Borgeson. Le train avant et arrière a été renforcé par un kit QA1 niveau 1 incluant des bras de suspension supérieurs et inférieurs renforcés, des barres de torsion épaisses, des barres dynamiques et des barres antiroulis lourdes. L’arrière utilise des ressorts à lames performants. Le freinage a été converti vers un système à disques LEED. L’intérieur comprend une banquette avant et arrière rembourrée avec de nouveaux revêtements, un nouveau tapis de sol, des panneaux de porte, un tableau de bord restauré et un ciel de toit neuf. La carrosserie présente quelques traces de rouille et nécessite un polissage pour retrouver son éclat. Les roues sont des jantes Rallye Mopar neuves montées avec des pneus Cooper Cobra Radial G/T autour du véhicule. Le moteur démarre immédiatement, fonctionne parfaitement et le régime de croisière à 70 mph se situe aux alentours de 2800 tr/min.

1971 Plymouth Satellite Coupe Red
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