Plymouth Fury 1963

Le Plymouth Fury cabriolet de 1963 arbore une carrosserie peinte en blanc Ermine avec des joints de carrosserie remplacés et un pare-brise neuf. Les portes se ferment parfaitement et les écarts sont excellents sans trace de rouille ou d’endommagement. Le capot a été percé pour dégager l’espace nécessaire au collecteur d’admission cross-ram et aux carburateurs doubles. La calandre, les garnitures chromées, les emblèmes et le toit cabriolet électrique blanc ont été entièrement restaurés. Les moulures en acier inoxydable sont polies avec des inserts usinés spécifiques à la version Sport Fury. Le compartiment moteur est peint en blanc brillant tandis que le moteur big block de 512 pouces cubes présente une finition orange Hemi. Ce bloc utilise un vilebrequForgé, des bielles forgées, des pistons plats et une culasse en aluminium Indy. L’admission croisée Mopar reçoit deux carburateurs Edelbrock de 800 CFM avec leurs filtres à air corrects. La distribution est assurée par un arbre à cames à rouleaux solides Comp. Le système d’échappement Max Wedge comprend des collecteurs relevés et une sortie de trois pouces avec tuyaux retournés vers le bas. Un crossover pipe complète l’installation. Le moteur développe 656 chevaux et 662 livres-pieds de couple lors des tests sur banc. La transmission est une boîte automatique TorqueFlite 727 haute performance avec convertisseur à patinage et boîtier de commande manuel. Elle transmet le mouvement via un cardan révisé vers un différentiel arrière de 8¾ pouces équipé d’engrenages Sure-Grip de rapport 3,55. Le train roulant a été entièrement reconstruit avec des ressorts hélicoïdaux ajustables et une direction assistée. Les freins avant sont à disques tandis que les lignes de frein et le système de freinage à main ont été remplacés. La suspension utilise des amortisseurs ajustables Gas. Le véhicule roule sur des jantes Cragar de 15 pouces montées avec des pneus BFG plus larges à l’arrière. L’intérieur rouge comprend une banquette avant en sièges baquets d’origine et une console centrale rare. Les panneaux de porte et les accoudoirs sont des reproductions. Le tableau de bord a été restauré avec un volant semblant neuf. Un tachymètre mécanique est installé ainsi qu’un groupe de compteurs auxiliaires modernes sous le tableau de bord. La garniture de sol fraîche s’accompagne de tapis assortis. Des ceintures de sécurité rouges complètent l’équipement. Le coffre a été repeint en blanc Ermine avec une garniture d’origine incluant des panneaux latéraux et un tapis à carreaux. Le compartiment roue de secours est également restauré avec la planche et le cric d’origine inclus. Les sols inférieurs ont été préparés et peints en blanc brillant. La voiture possède ses papiers en règle.