Plymouth Road Runner 1969

Le Plymouth Road Runner de 1969 est un coupé carrosserie tout acier peint en jaune Sunfire avec une finition de qualité exposition. Le moteur Hemi V8 de 563 pouces cubes présente un taux de compression de 10,1 pour cent et est équipé d’une alimentation par injection électronique Hilborn PROCAR contrôlée par un ordinateur FAST. Les culasses Stage 5 sont associées à des pompes à carburant Weldon et à une ignition MSD 6AL. L’échappement comprend des collecteurs tubulaires TTI enduits et un système de 4 pouces sur 3 pouces avec décharges électriques. Le refroidissement est assuré par un radiateur Rays en aluminium personnalisé avec ventilateurs électriques doubles. La transmission automatique Chrysler 727 Torqueflite a été modifiée pour la performance avec un corps de valve à inversion inversée et un levier au plancher construit par Godfather Racing. L’intérieur conserve une apparence d’usine globale avec des sièges baquets avant en vinyle GTX sur console centrale. Le tableau de bord intègre des jauges accessoires personnalisées ainsi qu’une radio AM d’origine à boutons poussoirs et molette, complétée par un nouveau poste dans la gaine de rangement. La carrosserie arbore une calotte de capot Hemi en fibre de verre noire mate, des vitres teintées et du chrome d’usine de qualité exposition. Le train roulant utilise un châssis K HEMI avec des sous-châssis liés et une suspension avant à barres de torsion bleues unitaires Plymouth. L’essieu arrière rigide repose sur des ressorts parallèles multi-lames et loge un différentiel Dana 60 avec des arbres Moser de rapport 4,10. La transmission de puissance est gérée par un cardan DTS en chrome molybdenum. Le freinage à quatre roues utilise des disques et des lignes en acier inoxydable. Les pneus avant Grand AM mesurent P235/60/R15 tandis que les arrière M/T Sportsman sont dimensionnés 30×13,50X15LT.