Oldsmobile 442 1970

Le Oldsmobile 442 de 1970 est un coupé carrossé en Rally Red avec un toit vinyle blanc et une garniture intérieure Pearl White. La carrosserie a été repeinte dans sa couleur d’origine spéciale, présentant une finition lisse comme du verre et des panneaux ajustés avec précision. Les moulures chromées et les emblèmes 442 sont correctement placés, tandis que le pare-brise et les joints de carrosserie ont été remplacés. Le véhicule repose sur des jantes chrome SS1 de 15×8 pouces montées sur des pneus BFGoodrich. L’intérieur comprend une banquette entièrement refaite avec des coussins fermes, un nouveau revêtement de siège et des appuie-tête. Les panneaux de porte en reproduction Pearl White, les accoudoirs et les manivelles de vitre sont neufs. Le plancher est recouvert d’un moquette fraîche avec des tapis de sol en reproduction, tandis que le ciel de toit blanc s’ajuste parfaitement aux pare-soleilles assortis. Le tableau de bord est en excellent état et abrite un système de climatisation moderne avec commandes électriques coulissantes ainsi qu’une stéréo style rétro installée à l’emplacement d’origine. Un volant sport sur colonne inclinable équipe le poste de conduite, accompagné d’un console centrale entre les sièges. Les jauges Dakota Digital incluent un compteur de vitesse GPS, et un affichage numérique des paramètres moteur est monté sur un support personnalisable fixé au cadre du siège. Le lecteur 8 pistes original est présent, ainsi qu’une poignée de déverrouillage du capot d’usine sous le tableau de bord. Le moteur a été construit professionnellement par Mondello Racing Engines et dyno-testé à 516 chevaux et 590 lb-pi de couple. Il utilise un vilebrequin Eagle, des pistons Wiseco, des bielles H-beam, une distribution Lunati et des cames Comp Cams. Les culasses et le collecteur d’admission sont en aluminium Edelbrock, alimentés par un système Holley Terminator EFI avec allumage MSD. Des collecteurs d’échappement en acier inoxydable American Racing sont installés. Le moteur est équipé d’un système de courroie serpentine moderne intégrant la climatisation, une génératrice moderne et une direction assistée avec réservoir poli. Un radiateur en aluminium Be Cool avec deux ventilateurs électriques de 13 pouces et une pompe à eau en aluminium assurent le refroidissement. Les couvercles de culasse sont en aluminium moulé. Le train roulant comprend un package Rallye Suspension avec des barres antiroulis avant et arrière ainsi que des bras de commande arrière renforcés. Les freins ont été entièrement refaits et modernisés avec des disques aux quatre roues, offrant une puissance d’arrêt confiante. Le système de freinage à main est correctement raccordé. La transmission est une boîte automatique 700R4 surmultipliée.Le dessous du véhicule est en métal original sans rouille, avec des planchers, des bas de caisse intérieurs et des renforts solides légèrement peints en noir. Le coffre contient une peinture anti-éclaboussures d’usine propre et solide, avec un nouveau joint de carrosserie et une reproduction de décalcomanies. Un tapis de coffre en feutre à deux pièces correct et un tapis accessoire Oldsmobile en caoutchouc sont présents. Le kit complet de levier de jack est inclus ainsi qu’une roue de secours sur jante chrome SS1 assortie avec un pneu BFGoodrich neuf, accompagnée d’une clé de roue correctement rangée.