Ford T roadster 1923

Ce roadster Ford T de 1923, construit à la main par Dave Eltzholtz dans les années 1990, présente une carrosserie majoritairement réalisée en tôle d’acier. Les ailes avant proviennent d’un Volkswagen et ont été découpées pour créer des courbes composées sur les côtés et l’arrière du corps principal. Le cadre est fabriqué à partir de tubes rectangulaires de deux pouces par trois pouces avec une épaisseur de paroi de 0,125 pouce. La structure interne utilise également un tube carré d’un pouce. Le capot, le coffre arrière et les portes sont intégrés dans cette construction artisanale. Le train avant repose sur des ressorts de modèle T associés à un essieu avant de Ford 1934. Il est équipé de freins à disques Wilwood à quatre pistons. La direction utilise une crémaillère issue d’une Ford 1948 et la hauteur du train avant est réglable. L’essieu arrière provient d’un Chevrolet Monte Carlo 1972 avec un différentiel à 10 boulons et des rapports de 2,30. Il est suspendu par des amortisseurs Mitsubishi coil-over et sa hauteur est également ajustable. Les freins arrière sont des tambours issus du même modèle Chevrolet. Le moteur est un V8 Chevy 350 équipé d’une injection de carburant sur les têtes. Un carburateur Edelbrock 1405 de 600 cfm est monté sur une collecteur d’admission en aluminium Corvette, alimenté par un filtre à air double élément personnalisé. La distribution utilise un arbre à cames de 327 chevaux et des culasses Corvette en aluminium. L’allumage est assuré par un système Pertronix. Le réservoir de carburant de 21 gallons est accessible en soulevant le coffre arrière articulé sur charnières. La transmission est une boîte manuelle Saginaw à trois vitesses avec synchronisation totale, commandée par un levier Ansen Shift. Les roues sont des jantes en aluminium style Indy. L’intérieur comprend deux sièges baquets recouverts de tissu fournis par Speedway Motors et un volant cuir de 12 pouces sur colonne à déconnexion rapide. Le tableau de bord affiche des instruments Stewart Warner Wings avec une vitesse mécanique. La capote amovible possède une partie avant articulée pour faciliter l’accès. Les feux arrière sont ceux d’une Chevrolet 1948. La carrosserie a été laissée en métal nu pendant plus de vingt ans avant d’être peinte en noir laque. L’amortissement utilise des amortisseurs Pete & Jakes à l’avant et Monroe à l’arrière.

1923 Ford T Roadster other Black
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