Chevrolet 210 straight axle 1955

Le véhicule est un Chevrolet 210 de 1955 configuré en Gasser à essieu droit. Le châssis Speedway offre une descente de quatre pouces et intègre un ensemble complet avant avec boucle d’arbre de transmission. La suspension arrière utilise des ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs combinés à des barres de ladder. L’essieu arrière est un Ford 9 configuré par Dan Miller, équipé d’axles Mosler et de rapports de 4.89 avec différentiel bloqué. La transmission est une boîte T-56 Magnum six vitesses manuelle couplée à un embrayage McLeod à double disque logé dans un carter renforcé. Le moteur big block de 468 pouces cubes dispose d’un système roller complet, de pistons de course 10.5-1 et de bielles roses de sept seizièmes de pouce. La distribution est assurée par un arbre à cames roller de 760 degrés avec un équilibrage interne du bloc. L’adoption se fait via une prise d’air Weiand 2-4 alimentée par un système d’injection rapide double contrôlé par ordinateur, calibré pour essence 94 octanes. La puissance au vilebrequin atteint 700 chevaux avec un allumage MSD à deux étapes et verrouillage de ligne. Le refroidissement est géré par un radiateur Griffith avec ventilateur électrique réglé sur 180 degrés. L’échappement comprend des collecteurs en aluminium, des tuyaux de trois pouces et des silencieux Flow Master. La carrosserie arbore une peinture noire mate avec une décoration aérostyle Buick 57. Les éléments avant incluent un capot inclinable, une nouvelle calandre et de nouveaux phares avec clignotants. Les vitres latérales sont du type 2-Lane Blacktop coulissantes. La carrosserie est prête à être peinte ou laissée telle quelle, avec des poignées de porte rasées et des passages de roue arrondis. L’intérieur personnalisé combine le turquoise et le noir. Le véhicule roule sur des roues américaines personnalisées avec des pneus arrière de 15 pouces et avant de quatre pouces. La voiture a parcouru 327 miles depuis l’achèvement de la construction.

1955 Chevrolet 210 Straight Axle
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