AMC AMX 1970

Le moteur V8 de 360 pouces cubes développe une puissance de 290 chevaux et est équipé d’un carburateur à quatre corps. La transmission est une boîte manuelle T10 à quatre vitesses avec un levier Hurst au plancher. Le véhicule possède la direction assistée et un différentiel arrière AMC 20 avec des rapports de 3,15. Les freins avant sont à disques tandis que les freins arrière sont à tambours. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. La carrosserie est peinte en rouge Matador et présente un capot avec des prises d’air bombées. Les pare-chocs sont encastrés et les poignées de porte également intégrées. Des jantes Magnum 500 de 14 pouces équipent le véhicule. La peinture montre diverses égratignures, rayures et piqures de rouille sur les bords. Il existe un désalignement des coins des ailes avant et une ouverture au niveau du capot. Le système de climatisation est présent mais nécessite une recharge. L’échappement double avec deux sorties chromées a été remplacé en 2019. L’intérieur arbore une garniture noire sur les portes, le ciel de toit sans couture et la moquette au sol. Les sièges avant sont des baquets à haut dossier avec inserts tuck and roll et appuie-tête. Le tableau de bord imite le bois derrière un volant à deux branches avec jante en bois. Un cadran horloge et un compteur de vitesse jusqu’à 140 mph complètent l’instrumentation. Une radio AM/FM est installée mais ne fonctionne pas. Le coffre contient une housse de sol en vinyle à carreaux. Le véhicule a été restauré en 2005, incluant une révision du moteur effectuée cette année-là. Les pneus portent un code de date de fin d’année 2020. La direction est droite lors des essais routiers. Certains feux arrière et le ventilateur du chauffage ne fonctionnent pas. Le véhicule a remporté un premier prix Senior AACA ainsi qu’un titre au Grand National. Il possède ses papiers en règle avec un kilométrage vérifié de 48 874 miles.