Austin Healey 3000 1964

L’Austin Healey 3000 MK2 BJ-7 Sports Convertible de 1962 est un cabriolet à transmission arrière et boîte 4 vitesses manuelle surmultipliée avec levier central. Le moteur six cylindres en ligne développe 132 ch. Le véhicule affiche 56 819 miles. La carrosserie arbore une finition custom pewter/medium silver avec quelques retouches. L’ajustement des panneaux est correct. La chromerie est majoritairement d’origine et en bon état. Le pare-brise Triplex est d’origine. La lèvre supérieure de la calandre a été recromée. L’ovale de la calandre a été rechromé. L’ensemble des pare-chocs avant et arrière est neuf (Moss Motors). Quatre nouveaux pare-chocs débordants sont inclus. Un nouveau rétroviseur, une nouvelle antenne, de nouvelles balais et bras d’essuie-glace sont installés. Le joint de coffre est neuf. Le plateau de batterie, la batterie, le couvercle de batterie, le point d’ancrage et la sangle de roue de secours sont neufs. L’intérieur a été entièrement refait avec une qualité Concours. Les panneaux de porte, les sièges avant en cuir rouge avec nouvelle mousse, le siège arrière en vinyle et la moquette rouge avec sous-couche sont neufs. Le tableau de bord et le coussin de capote ont été récupérés. Un accoudoir en cuir, des joints de porte et de montant A, un ensemble de ceintures de sécurité et des joints de vitre sont inclus. Le chauffage a été restauré avec nouvelle vanne et durites. Le nouvel écrou de chauffage et les boutons sont installés. Le levier de vitesses et sa housse sont neufs. Le cadre de capote a été repeint en gris clair. La toile de capote noire en vinyle est de qualité récente avec nouvelle toile et joints. La housse de capote assortie avec sac de rangement est incluse. La vitre du côté conducteur est neuve. Le volant d’origine est neuf. Le Trafficator a été détaillé. Les freins sont entièrement neufs. Le maître-cylètre, trois nouvelles durites flexibles, un nouvel ensemble d’étriers avant avec plaquettes, deux nouveaux disques de frein avant et de nouveaux cylindres arrière sont installés. Le maître-cylètre d’embrayage, la durite et le vérin esclave sont neufs. La ligne de pression d’huile est neuve. Les nouveaux supports moteur principaux sont installés. Les nouvelles durites haute et basse pression sont installées. Le radiateur a été nettoyé. Le bouchon de radiateur est neuf. Quatre pneus radiaux Petlas 165×15 sont montés avec chambres à air équilibrées. Le carburateur a été révisé avec nouvelles durites flexibles. La nouvelle bague d’accélérateur est installée. L’ensemble du filtre à air a été restauré. Le kit d’entretien d’allumage avec bougies est neuf. La courroie de ventilateur NOS est installée. Les amortisseurs sont remplis. Les nouveaux silentblocs de biellette de barre antiroulis sont installés. Le compartiment moteur est soigneusement détaillé. Le dessous de caisse a été récemment sous-couché. Plus d’informations sur demande.