Austin Healey Sprite 1967

Ce cabriolet Austin Healey Sprite de 1967 présente une carrosserie bleue avec des panneaux rouges à l’intérieur. Le moteur quatre cylindres en ligne de 1275 cm3 a été reconstruit et est alimenté par deux carburateurs mono-corps. L’allumage utilise un distributeur à allumage électronique. La transmission est une boîte manuelle à quatre vitesses couplée à un différentiel à glissement limité avec des rapports de 4,55. Le véhicule est propulsé par les roues arrière. Le châssis a été préparé pour la course en 2011 et arbore le numéro 247 sur chaque portière ainsi que l’inscription FP sur l’aile avant passagère indiquant une utilisation en catégorie Production de la SCCA. Des autocollants Suixtil ornent l’aile gauche et le couvercle du coffre. Un roll cage est installé au-dessus des sièges. Les phares, feux arrière et feux de marquage sont présents et fonctionnels. Le capot est maintenu par des goupilles de sécurité. Une rayure est visible sur la peinture près du feu arrière droit. La lèvre intérieure du couvercle du coffre montre des signes de rouille invasive. L’intérieur comprend deux sièges baquets Sparco rouges conçus pour accueillir un harnais de course à cinq points. Un volant amovible Sparco et un panneau de tableau de bord en métal usiné sont présents. Les instruments affichent la vitesse, le régime moteur, la température de l’eau et la pression d’huile. Une rangée d’interrupteurs électriques et de fusibles est installée. Les pédales sont petites et nues. Le levier de vitesses est une pièce taillée dans un bloc de métal. Un extincteur est fixé sur le tunnel de transmission. L’habitacle ne dispose ni de radio, ni d’insonorisation, ni de panneaux de porte. Les portes sont fixes mais suffisamment basses pour être franchies à pied. Le système de freinage a été récemment amélioré vers un circuit double avec des plaquettes avant en Kevlar neuves et des garnitures arrière neuves. Le train roulant utilise des amortisseurs réglables Evo et des ressorts à lames à l’arrière. Les roues sont des jantes Minilite en aluminium de 13 pouces. Un rétroviseur latéral chromé est monté du côté gauche. Le système d’alimentation fait appel à une cellule de carburant de course de 8 gallons située dans le coffre avec une pompe électrique. Le radiateur est en aluminium. Les fils et les durites sont récents. Une batterie neuve a été installée en été 2021, accompagnée d’un alternateur de style course plus petit. L’échappement se termine par un silencieux de type glasspack via un tuyau droit avec une rouille superficielle sur toute sa longueur. Il y a quelques suintements au niveau du carter d’huile. Le véhicule affiche 61 620 miles au compteur et provient initialement de Californie.