Chevrolet Bel Air/150/210 1955

Ce Chevrolet Bel Air deux portes hardtop de 1955 a été construit par Pagano Rod & Custom de Rancho Cordova, en Californie. La carrosserie a été réduite en hauteur et en largeur. Les panneaux arrière arrière de style Nomad et les montants de pare-brise arrière sont personnalisés. La peinture extérieure est gris métallisé. Les pare-chocs avant et arrière sont de style Buick Riviera avec une finition mate. Les poignées de porte sont encastrées. Les entourages des feux arrière sont peints dans la couleur de la carrosserie. Les rétroviseurs et l’ornement de capot ont une finition mate. Les vitres latérales arrière s’ouvrent électriquement. Le véhicule repose sur un châssis Art Morrison. La suspension avant et arrière utilise des amortisseurs réglables Strange Engineering à ressorts hélicoïdaux. Des bras de commande tubulaires et une suspension arrière à quatre bras avec bras de traînée polis sont installés. La direction est assistée et à crémaillère. Les freins sont à disques Wilwood sur les quatre roues avec étriers avant à six pistons et disques rainurés et percés. Des durites en acier tressé sont utilisées. Les jantes Billet Specialties mesurent 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière. Les pneus avant sont des Michelin Sport Cup 2 de taille 235/40 et les pneus arrière sont des Pirelli P Zero de taille 335/30. Les passages de roue arrière ont été modifiés pour accueillir les pneus larges. L’intérieur est fini en cuir rouge et gris avec des accents en microsuede. Les sièges avant sont des baquets et les sièges arrière sont divisés. Le tableau de bord, les panneaux de porte et le coffre sont garnis de cuir et de microsuede. Une console centrale complète est présente. La climatisation et les vitres électriques sont équipées. Le démarrage se fait par bouton-poussoir. Une caméra de recul et un système audio Alpine avec écran tactile sont installés. Les poignées de porte sont en aluminium usiné. Les pédales sont Wilwood. La colonne de direction est réglable en inclinaison. Le compartiment moteur est insonorisé. Le tableau de bord comprend un compteur de vitesse allant jusqu’à 160 mph, un tachymètre et des jauges auxiliaires. Le moteur est un V8 LS GM Performance de 427 pouces cubes suralimenté par un compresseur Whipple de 3,0 litres avec intercooler. La transmission est une boîte automatique 4L80 avec carter de distribution manuel. Le différentiel arrière est de type 9 pouces avec glissement limité. La gestion électronique du moteur est assurée par un Holley Dominator ECU. Le véhicule est à propulsion. Le numéro de châssis original est VC550051360. Le kilomométrage est de 1 111 miles. Plus d’informations sur demande.