Chevrolet Bel air 1957

Le moteur est un petit bloc Chevrolet de 350 pouces cubes équipé d’une culasse en aluminium, d’un collecteur d’admission Edelbrock Victor Jr et d’un carburateur Edelbrock à quatre corps. L’allumage est assuré par une bougie Mallory Billet et une bobine Pro Master, tandis que l’alimentation en carburant gérée par une pompe mécanique Holley. Le système de refroidissement comprend un radiateur en aluminium avec ventilateur électrique. L’échappement se compose de longs collecteurs headers, d’un double échappement de 2 1/4 pouces et de silencieux Flowmaster terminés par des embouts chromés. La transmission est une boîte automatique TH350 qui transmet la puissance à un différentiel Ford 9 pouces avec glissement limité et un rapport final de 3.50. Le train avant utilise une suspension Mustang II et les freins sont assistés, composés de disques à l’avant et de tambours à l’arrière. La direction est également assistée. La carrosserie rouge arbore des garnitures chromées sur les côtés, autour des vitres ainsi que des pare-chocs avant et arrière. Les rétroviseurs sont présents des deux côtés du véhicule. Le châssis repose sur des roues Chrome Torq Thrust de 15 pouces montées avec des pneus à l’avant en dimension 215/65/15 et à l’arrière en 245/60/15. L’intérieur est revêtu d’un cuir tan personnalisé incluant une banquette avant, un siège arrière, un ciel de toit, des panneaux de porte et une moquette assortis. Le tableau de bord est rouge et abrite des jauges Dakota Digital. Un volant Lecarra en aluminium billette est monté sur une colonne de direction inclinable chromée. Les péales sont également en aluminium billetté. La climatisation Vintage Air est installée ainsi que des vitres électriques. Des ceintures de sécurité complètent l’habitacle.

1957 Chevrolet Bel Air SUV Red / Tan
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