Chevrolet Camaro 1969

Le véhicule de 1969 est un Chevrolet Camaro coupé propulsé par un moteur V8 427 ZL-1 en aluminium. Le bloc, numéro 12370850 GM Racing, pèse 110 livres et dispose de capots principaux évasés à quatre boulons. Il reçoit une culasse et un collecteur d’admission Snowflake de Winters Foundry, ainsi qu’un carburateur QuickFuel de 780 cfm noir mat et un vilebrequin Lunati Roller Cam. Les gaz d’échappement sont évacués par des collecteurs Hedman Hedders revêtus. Le moteur a été construit et testé sur banc par Grimes Automotive Machine à Alpharetta en Géorgie, les factures de construction et la feuille du dyno étant incluses. La transmission est une boîte manuelle Tremec GM TKO-600 à cinq vitesses avec un kit de conversion Hurst Elite au plancher. Le différentiel arrière est un Curry Speedmaster 9-inch équipé d’engrenages de 3,73. La carrosserie peinte en orange Prowler Orange Pearlcoat arbore des graphismes fantômes et des bandes. Une calandre personnalisée flanquée de portes pour phares RS est installée sur l’avant. Un kit de porte Detroit Speed assure un fonctionnement fluide des phares à commande par bouton-poussoir. Le châssis présente des composants en poudre, des bras oscillants tubulaires et des connecteurs de cadre boulonnés pour renforcer la structure. Des barres d’adhérence Lakewood Slapper sont fixées aux ressorts arrière et des élargisseurs de passage de roue de 3 pouces ont été installés. Le système d’échappement personnalisé comprend un tuyau transversal et des silencieux Magnaflow. L’intérieur en vinyle tan dispose de sièges personnalisés brodés avec appuie-têtes assortis et d’une console centrale sur mesure. Le tableau de bord intègre des jauges Dakota Digital VHX, une radio RetroSound et la climatisation Vintage Air. Les vitres sont électriques. Le véhicule roule sur des jantes chromées Foose montées avec des pneus Continental ExtremeContact en 225/45R18 à l’avant et 275/40R18 à l’arrière. La voiture a été conduite environ 2600 miles depuis son achèvement.