Chevrolet Master 1934

Le Chevrolet Master de 1934 est un sedan quatre portes au corps allongé, doté d’une vitre arrière, d’un toit en toile, d’un capot coiffé et de marchepieds. La peinture jaune mat présente une patine, des écaillements, des taches, une ternissure et de la rouille superficielle. La rouille invasive est minimale sur la carrosserie. Les marchepieds ont perdu leur revêtement en caoutchouc et sont peints en noir brillant. Les ailes avant et arrière arborent une finition rouge pâlie avec des écaillements, de la rouille et quelques fissures. Quatre portes équipées de poignées chromées piquées sont présentes. Le radiateur, autrefois chromé, nécessite une restauration en raison d’une ternissure, de rouille et de piqûres. Un unique phare est fixé par un support monté sur l’aile avant ; le côté conducteur manque de phare et de support. Les pare-chocs avant et arrière ont été retirés. Le capot coiffé comporte des aérations latérales. Le toit en toile semble presque neuf. Les roues américaines en aluminium American Racing de 15 pouces possèdent des inserts rouges. Les pneus radiaux 195/65R15 sont décrits comme neufs. L’intérieur présente trois portes nues et une porte revêtue d’un placage. Les sièges avant sont des baquets en velours bordeaux, potentiellement issus d’une Oldsmobile du milieu des années 80. La zone arrière contient plusieurs pièces et un panneau de contreplaqué. Le tissu des baquets montre des signes d’usure et une décoloration tout en conservant sa forme originale. Les garnitures de pilier latérales en mohair d’origine ont été retirées. Le ciel de toit a été supprimé. Le tableau de bord noir d’origine avec incrustation en bois burl est présent. Le tableau de bord accueille des jauges après-vente et divers boutons-poussoirs. Le volant à trois branches percées est installé. La moquette a disparu, exposant les supports en bois et acier du plancher. Le moteur est un V8 Chevrolet 350 pouces cubes de fin de série. Il utilise un carburateur Holley 4 corps et une tubulure d’admission en aluminium. La transmission est une boîte automatique TH350 à trois rapports. L’essieu arrière provient d’un S10 Blazer et dispose de dix boulons. Le système d’échappement inclut des collecteurs et un double échappement avec silencieux style Turbo. Le châssis présente une rouille superficielle sur les planchers, le cadre et les supports de carrosserie. Aucune rouille invasive n’est notée sous la voiture. La suspension avant est de type Mustang II tandis que l’arrière utilise des ressorts à lames traditionnels. Les freins sont à disques aux quatre roues. Le moteur ne démarre pas actuellement mais peut être tourné manuellement. L’assemblage a eu lieu à Tarrytown, NY en juin 1934 avec le numéro de série 58438. La plaque de tôle indique une peinture Regent Maroon (code 162) et une garniture inconnue (code 88). Le véhicule est vendu sans titre, uniquement sur facture de vente.