Chevrolet Master 1934

Ce Chevrolet Master 4 Door Sedan de 1934 est un projet de rat rod construit sur une carrosserie à empattement allongé avec une vitre arrière étendue. La peinture jaune présente une patine avec des écaillements, des taches, une opacification et de la rouille superficielle. La rouille invasive est minimale. Les marchepieds ont perdu leur revêtement en caoutchouc et sont peints en noir brillant. Les ailes avant et arrière ont une finition rouge délavée, avec des écaillements de peinture, de la rouille et quelques fissures. Les quatre portes sont équipées de poignées chromées piquées. Le radiateur, autrefois chromé, nécessite une restauration avec une opacification, de la rouille et des piqûres. Un seul phare est fixé au montant avant de l’aile avant ; le phare et le support du côté conducteur sont manquants. Les pare-chocs avant et arrière sont retirés. Le long capot coiffé présente trois évents de ventilation de chaque côté. Le toit est en toile de canevas et semble presque neuf. Le compartiment moteur n’a pas été restauré. Le véhicule est monté sur des jantes American Racing en aluminium de 15 pouces avec des inserts rouges, enveloppées de pneus radiaux 195/65R15 en état neuf. L’intérieur est dépouillé. Trois des quatre portes sont nues, la quatrième étant revêtue d’un placage. Les sièges avant en velours bordeaux, possiblement issus d’une Oldsmobile du milieu des années 1980, montrent de l’usure et une décoloration du tissu tout en conservant leur forme d’origine. Les garnitures des montants latéraux en mohair d’origine sont retirées. Le ciel de toit est retiré. Le tableau de bord d’origine est noir avec un placage de bois devant le conducteur. Des jauges après-vente et divers boutons-poussoirs sont présents. Le volant à trois branches percées est d’après-vente. La moquette est retirée, exposant le plancher en bois et les supports en acier. Le moteur est un V8 Chevrolet 350ci tardif alimenté par un carburateur Holley 4-barrel et un collecteur d’admission en aluminium. La transmission est une boîte automatique TH350. L’essieu arrière est un essieu 10 boulons issu d’un S10 Blazer. Des collecteurs d’échappement sont installés avec une double échappement et deux silencieux de style Turbo. La suspension avant est de type Mustang II et les ressorts arrière sont à lames traditionnels. Le véhicule dispose de freins à disques aux quatre roues. La rouille superficielle est présente sur les planchers, le châssis et les supports de carrosserie. Aucune rouille invasive n’est notée sous le véhicule. Le moteur ne démarre pas mais peut être tourné à la main. Le véhicule est vendu sur une simple facture de vente sans titre. Plus d’informations sur demande.