Chevrolet Master 1934

Le Chevrolet Master de 1934 est un modèle à quatre portes présenté comme un projet rat rod. La carrosserie arbore une finition jaune avec une patine incluant des écailles, des taches, un ternissement et de la rouille superficielle. Les invasions de rouille sont limitées sur le corps du véhicule. Les marchepieds ont perdu leur revêtement en caoutchouc et sont peints en noir brillant. Les ailes avant et arrière présentent une finition rouge délavée avec des écailles, de la rouille et quelques fissures. Quatre portes équipent l’habitacle, dotées de poignées chromées piquetées. Le radiateur fut autrefois chromé mais montre désormais un ternissement, de la rouille et du piquage. Un unique phare est fixé à l’aile avant ; le phare côté conducteur et son support sont manquants. Les pare-chocs avant et arrière ont été retirés. Le capot long coiffé comporte des aérations latérales. La toiture en toile semble presque neuve. Les roues américaines en aluminium de 15 pouces d’American Racing intègrent des inserts rouges. Les pneus radiaux 195/65R15 sont décrits comme neufs. L’intérieur comprend trois portes nues et une porte revêtue de placage. Les sièges avant sont des baquets en velours bordeaux, possiblement issus d’une Oldsmobile du milieu des années 1980. La zone arrière contient des feuilles de contreplaqué et diverses pièces. Le tissu des baquets montre des signes d’usure et un délavement mais conserve sa forme originale. Les garnitures latérales en mohair d’origine et le ciel de toit ont été retirés. Le tableau de bord noir intègre une incrustation en bois burlé accueillant des jauges après-vente et des boutons-poussoirs. Le volant est un modèle à trois branches percées. La moquette a été retirée, exposant les supports en bois et acier du plancher. Le moteur est un V8 Chevrolet 350 pouces cubes de fin de production. L’admission comprend une culasse d’admission en aluminium et un carburateur Holley à quatre corps. La transmission est une boîte automatique TH350 trois vitesses. L’essieu arrière provient d’un S10 Blazer avec un différentiel 10 boulons. Le système d’échappement dispose de collecteurs, de doubles tuyaux et de silencieux style Turbo. Le châssis présente une rouille superficielle sur les planchers, le cadre et les supports de carrosserie sans invasion de rouille. La suspension avant utilise un montage Mustang II tandis que la suspension arrière repose sur des ressorts à lames traditionnels. Les freins sont à disques aux quatre roues. Le moteur ne démarre pas actuellement mais peut être tourné manuellement. Le véhicule est vendu sans titre, uniquement sur une facture de vente. L’identification indique un assemblage au centre de Tarrytown en juin.