Chevrolet Nova 1966

Le Chevrolet Nova de 1966 est un coupé deux portes bénéficiant d’une carrosserie peinte en noir avec un revêtement céramique. Le moteur LSA suralimenté de 5,25 litres développe 700 chevaux à la roue arrière et 850 chevaux au vilebrequin. Il est équipé d’un arbre à cames Lingenfelter, de couvercles de culasse en fibre de carbone personnalisés et d’une courroie crantée avant Wagner en aluminium. Le système de refroidissement comprend un radiateur en aluminium et un intercooler, tandis que l’échappement personnalisé en acier inoxydable Borla mesure trois pouces de diamètre. La transmission est une boîte automatique 4L75E assurant la propulsion des roues arrière. Le châssis a été modernisé avec une suspension avant RideTech à double amortisseur réglable et un sous-châss Heidts, ainsi qu’une direction crémaillère. L’arrière utilise une suspension quatre bras également équipée d’amortisseurs RideTech. Le freinage est assuré par des disques Wilwood à l’avant comme à l’arrière avec leur maître-cylindre dédié. Les roues Schott personnalisées en aluminium sont montées sur le véhicule. L’intérieur noir conserve les sièges baquets et la console centrale typiques de la finition SS, complétés par un volant SS adapté au style d’origine. Le tableau de bord Dakota Digital est associé à une radio RetroSound et à un système de climatisation Vintage Air. Le compteur kilométrique indique 1 111 miles. Le réservoir en acier inoxydable se trouve dans le coffre tapissé, abritant également la batterie Optima Red Top.