Chrysler Imperial 1963

Ce cabriolet de 1963 est propulsé par un moteur V8 413ci de 340 chevaux équipé d’un carburateur 4 corps. La puissance est transmise aux roues arrière par une boîte automatique A727 3 vitesses. Le véhicule dispose de freins à tambours assistés à quatre roues et d’une direction assistée. La suspension avant utilise des barres de torsion et la suspension arrière des ressorts à lames. Le différentiel arrière mesure 8 3/4 pouces. Le système d’échappement est double avec des silencieux de style d’origine. Le kilométrage affiché est de 84 379 miles, bien que le kilométrage réel soit inconnu. La carrosserie est peinte en noir formel. La peinture présente un crazing et un checking généralisés, ainsi que quelques piqûres sur les accessoires métalliques, des éraflures, des rayures et une surface rugueuse. Les pare-chocs chromés présentent des éraflures. Certaines zones sous la peinture montrent des bulles. Les bords des portes montrent des signes d’usure. Les panneaux sont droits et la garniture est intacte. L’intérieur est alabastre. Les panneaux de porte sont ornés de boutons avec un détail gravé sur la plaque du commutateur de vitre électrique. Une plaque de garniture présente un motif de scroll ornemental. La banquette avant en cuir alabastre est divisée et dispose d’un accoudoir rabattable. La banquette arrière partage un accoudoir central et se présente en très bon état. Le tapis de sol est propre et noir. Le volant noir ovale présente des fissures sur la jante en plastique. Le tableau de bord comprend un pod oblong pour la transmission à boutons-poussoirs et un pod A/C à boutons-poussoirs de l’autre côté. Les instruments de vitesse sont logés dans du chrome. Le panneau central du tableau de bord est poli et concave. Le tableau de bord intègre une radio AM et une inscription Imperial oblongue dans une police des années 60. Le coussin du tableau de bord présente quelques fissures. Le dessous de caisse est propre avec une légère rouille de surface typique. Une petite quantité d’huile est présente sous le moteur. Le véhicule démarre, roule et conduit bien. Tous les éléments fonctionnels sont opérationnels à la demande. Les fonctions fonctionnaient au moment de l’essai routier. Plus d’informations sur demande.