Ford 2 Door Deluxe Business Coupe 1940

Le moteur est un Flathead V8 modifié de 296 pouces cubes, équipé d’un vilebrequin ’51 forgé dans un bloc Mercury ’53, d’une admission Offenhauser et de culasses correspondantes. L’alimentation est assurée par deux carburateurs Stromberg 94 et l’allumage électronique Mallory. Les gaz d’échappement s’écoulent via des collecteurs Ceramakrome en tubes, des silencieux Ecco Smithy GP et des tuyaux inox de 2 pouces. La transmission manuelle à trois vitesses intègre une surmultipliée hydro-électrique. Le châssis a été restauré en 1998 par Show Car Restoration. La carrosserie bicorps arbore une peinture polyuréthane perlée Mandarin Maroon, inspirée du maron Ford d’origine avec des nuances cuivre et bleu perle. La calandre horizontale à trois barres et les phares sealed beam sont cerclés de chrome. Les feux arrière présentent un design Chevron unique. Le train avant utilise un essieu abaissé de 2 pouces, des ressorts à yeux inversés et des amortisseurs tubulaires. L’arrière repose sur une configuration à ressort transversal avec amortisseurs coil-over inclinés. L’intérieur conserve la garniture Broadcloth Mohair d’origine en couleur tan. Le tableau de bord rectangulaire au style Art Deco présente une finition bicolore Tuscan Tan peinte dans la teinte de carrosserie. Les instruments incluent un compteur de vitesse et une horloge assortis, ainsi qu’une radio Motorola AM d’époque installée au centre. Un système de chauffage Hot Wave Twin Flow est présent. Le câblage suit le style des années 1950 avec des fils gainés de tissu. Une chaîne audio moderne avec lecteur CD caché a été ajoutée. Les freins avant sont à disques ventilés Wilwood avec maître-cylindre et valve proportionnelle ajustables, tandis que l’arrière utilise des tambours Ford. Les durites rigides, flexibles, étriers, plaquettes et disques ont été remplacés ou rectifiés. Les roues Steelies de 15 pouces sont montées sur des pneus radiaux à flancs blancs. Des enjoliveurs stock Ford DeLuxe complètent l’ensemble. Le coffre et les planchers sont solides sans traces de rouille. La voiture démarre et roule avec stabilité, sans vibrations ni bruits anormaux.