Land Rover Defender 1993

Le 1993 Land Rover Defender Autobiography a bénéficié d’une restauration frame-off sur un châssis neuf Puma Marsland. Le moteur est un diesel turbo Puma de 2,4 litres avec injection, ayant reçu une révision et des réglages Debsch Performance Stage I et II. La transmission est une boîte manuelle à six vitesses Land Rover MT82 issue du Puma, associée au répartiteur LT230. Le système d’embrayage a été remplacé par un ensemble neuf. Le véhicule est équipé de différentiels Ashcroft HD et d’essieux renforcés. La direction assistée utilise des bras de direction HD et une boîte de direction révisée. Les freins ont été entièrement refaits avec de nouveaux circuits et un système de frein à main neuf. La carrosserie grise Bering repose sur des portes Puma neuves équipées de vitres électriques. Le capot avant est d’origine Puma, complété par une calandre SVX et des phares Xenon ajustables depuis l’habitacle. Les pare-chocs arrière sont de style NAS, avec feux stop Puma et option de dégivrage arrière. Un toit ouvrant révisé et un hayon avec essuie-glace et dégivrage complètent la structure. Les vitres latérales et arrière panoramiques offrent une visibilité étendue. Le véhicule roule sur des jantes Overfinish de 18 pouces chaussées de pneus BG Goodrick. L’intérieur noir Santorini et rouge est entièrement en cuir Puma avec sièges avant, banquette pliante à l’arrière et sièges face route au troisième rangée incluant les ceintures et le plancher. Le ciel de toit est en Alcantura personnalisé. Le tableau de bord et la console sont d’origine Puma. Un volant Momo et un levier de vitesse assortis équipent l’habitacle. La climatisation a été entièrement reconstruite. L’insonorisation Triple Layer Dynamat/Dynoliner couvre le plancher, les portes, le tablier et le toit. La technologie inclut une stéréo Pioneer avec écran tactile, compatibilité Apple Carplay et Android Auto sans fil, ainsi qu’un système Bluetooth mains-libres. Une caméra de recul est installée. Les finitions comprennent des garnitures en caoutchouc Puma, des protections latérales SVX et un garde-boue avant SVG. Tous les joints de carrosserie ont été remplacés par des pièces neuves. Le système électrique intègre des feux marqueurs LED allemands fumés et une poignée d’allumage neuve assortie.