Land Rover Defender 1993

Le 1993 Land Rover Defender Autobiography repose sur un châssis neuf d’origine Puma et a bénéficié d’une restauration frame-off réalisée par Debsch Motors au Texas, nécessitant plus de trois ans et environ 2000 heures de travail. Le moteur est le dernier moteur diesel turbo Puma 2.4L, reconstruit avec un système de carburant neuf incluant réservoir, pompe et durites, ainsi qu’une radiateur, un thermostat et des durites neufs pour le refroidissement. La transmission est une boîte manuelle MT82 Land Rover Puma à six vitesses, entretenue, couplée au moteur par un nouvel ensemble d’embrayage et reliée au cas de transfert LT230 également entretenu. Le véhicule est quatre roues motrices avec des différentiels Ashcroft HD et des essieux Ashcroft HD neufs. La suspension avant utilise des amortisseurs Bleistein avec tous les nouveaux ressorts, tandis que la barre antiroulis avant et arrière est un ensemble neuf Genuine Defender Puma ; tous les silentblocs du véhicule sont neufs. Le système de direction comprend des bras de direction haute résistance et une boîte de direction reconstruite. Les freins disposent d’un nouveau système complet avec nouveaux disques, durites et nouvel ensemble de frein à main. La carrosserie est peinte en gris Bering et comprend quatre portes Puma neuves avec vitres électriques, un capot avant Genuine Puma, des phares SVX, une calandre SVG, des marchepieds latéraux SVX, un porte de rechange indépendant SVX, un pare-chocs arrière NAS, des feux stop arrière Puma et des garde-boue neufs. Les vitres panoramiques latérales et arrière sont installées avec un teint exécutif, tandis que le toit ouvrant a été reconstruit. L’intérieur présente une garniture Autobiography bicolore noir/rouge avec sièges en cuir complet, nouveaux sièges avant Puma, nouvelle banquette pliante de deuxième rangée Puma et nouveaux sièges face à l’avant de troisième rangée Puma. Le tableau de bord est un ensemble Genuine Puma complet incluant la console centrale personnalisée. Le ciel de toit est personnalisé en Alcantara. Un volant Momo avec adaptateur et un pommeau de levier de vitesses Momo sont installés. La climatisation a fait l’objet d’une reconstruction complète. L’insonorisation comprend trois couches de Dynamat/Dynoliner dans l’habitacle, les portes, le bulkhead et le toit. Le système audio est une stéréo Pioneer à écran tactile avec Apple Carplay et Android Auto sans fil, des haut-parleurs améliorés et un boîtier style Puma, complétée par la caméra de recul et le Bluetooth mains-libres. Les feux LED allemands fumés servent de clignotants. Le système d’échappement est en acier inoxydable avec nouveaux supports. Tous les joints de carrosserie sont neufs, tout comme le système d’essuie-glace complet avant et arrière reconstruit. Le verrouillage central Genuine Land Rover avec télécommande est neuf. Les plaques ont été enduites de poudre et toute la quincaillerie est en acier inoxydable. Les leviers de commande des indicateurs, essuie-glaces et phares sont neufs, ainsi que le commutateur d’allumage et le cylindre de verrouillage assortis. Le kilométrage affiché est de 13800 miles réels.