Land Rover Series IIA 88 1964

Le Land Rover Series IIA 88 de 1964 est construit à Solihull le 14 octobre 1964 et expédié au Royaume-Un vers The Rover Company of North America à New York. La carrosserie en acier galvanisé présente une peinture en Limestone avec un toit et des côtés de toit en Arctic White, bien que la finition soit dégradée. Les panneaux galva sous-jacents sont excellents hormis les ailes avant qui portent quelques bosses caractéristiques. Le véhicule est équipé d’un capot bombé avec support pour roue de secours actuellement monté, ainsi qu’un capot deluxe non bombé similaire à celui des modèles royaux inclus. La caisse inclut une porte arrière restaurée avec support de pneu, un hayon et un deuxième hayon supplémentaire. Un toit Safari est installé sur le véhicule principal sans ciel de toit, tandis que les côtés coulissants sont présents. Le châssis Marsland galvanisé respecte les spécifications d’usine Solihull. La structure comprend une cloison étanche galvanisée, des cadres de porte galvanisés et des cornières de carrosserie régalvanisées professionnellement. Les pare-chocs avant en Birmabright sont accompagnés de lampes auxiliaires Hella 500 et d’un support pour plaque d’immatriculation galvanisé. Un rack de toit complet galvanisé avec échelle est fixé sur le véhicule. Le moteur essence 2,25L a été professionnellement reconstruit lors d’une précédente possession. L’allumage électronique Pertronix est installé ainsi qu’un nouveau carburateur, des bougies et des fils de bougie neufs. La boîte manuelle à quatre vitesses et la boîte de transfert ont également été reconstruites professionnellement. Les essieux sont révisés dans leur intégralité. Un harnais électrique fait main par British Wiring LLC est installé avec un support d’alternateur Pangolin 4×4 et une nouvelle génératrice. Le système d’échappement en acier inoxydable Atlantic British complète la motorisation. La transmission transmet le mouvement aux roues via des moyeux avant avertisseurs à roue libre. Les essieux arrière sont équipés d’un différentiel à glissement limité. L’intérieur dispose de sièges avant en peau d’éléphant Exmoor Trim en excellent état. Une banquette en vinyle imitation peau d’éléphant est présente ainsi que des banquettes latérales supplémentaires. Le ciel de toit du toit standard montre des taches dues au stockage mais des remplaçants sont disponibles auprès de Badger Coachworks. Les panneaux de porte et les garnitures originales sont inclus. Un tableau de bord central complet remplacé est fourni. Les vitres coulissantes utilisent des canaux en acier inoxydable avec glisseurs en nylon ou polyester. Le véhicule inclut un toit standard supplémentaire, un toit pick-up nécessitant le remontage des côtés et du vitrage, ainsi qu’une toile pliante avec cerceau. Deux boîtes de vitesses/boîtes de transfert de rechange sont disponibles. Une collection importante de pièces détachées, de documentation d’atelier et de catalogues est fournie. Le compteur kilométrique n’est pas fonctionnel et le kilométrage réel est inconnu. Environ 15 000 miles ont été parcourus depuis la dernière révision du moteur et de la transmission selon l’estimation du vendeur. Le véhicule démarre et roule mais nécessite un réglage d’allumage, une révision complète des systèmes hydrauliques de freinage et d’embrayage, le remplacement du collier en caoutchouc du réservoir à carburant et de nouveaux pneus avant toute utilisation sur route. Il est vendu en l’état en tant que projet de restauration.