Mercury Cyclone 1971

Ce véhicule est un Mercury Cyclone GT de 1971, l’un des derniers modèles produits avant la fin de la série en 1971. Pour l’année modèle 1972, le Cyclone a été proposé comme option pour le Montego, avec seulement 30 exemplaires fabriqués. Dans la gamme Mercury, le Cyclone n’a pas été directement remplacé ; le Cougar XR7 a été repackagé en version de luxe personnelle du Montego pour l’année modèle 1974. Ce Mercury Cyclone GT affiche 1,806 miles sur son compteur, mais les vrais kilomètres sont inconnus en raison d’une exemption de titre. Le véhicule a fait l’objet d’une restauration complète et a été équipé d’un moteur V8 de 429ci avec une boîte automatique C6, selon le vendeur, développant une puissance de 375 chevaux. L’extérieur est peint en orange compétition sur les panneaux en acier qui composent ce grand muscle car. Il dispose d’un toit vinyle noir et de décals de flammes noires à l’avant du véhicule. Le capot avant carré et proéminent mène la voie avec une grille horizontale entourée de phares doubles sur chaque côté. Un pare-chocs chromé assorti est suspendu en dessous, accompagné d’un pare-choc inférieur noir. Des flammes ornent les ailes avant et se terminent aux portières, tandis que des baguettes chromées encadrent les ouvertures de roue ainsi que toutes les vitres. À l’arrière, la lunette arrière inclinée mène à un hayon doté d’un pare-chocs noir avec une grille contenant trois feux arrière et un aileron assorti. Les jantes en acier de 15 pouces à cinq rayons American Racing Torque Thrust sont montées sur le véhicule, accentuées par leurs baguettes chromées. Les imperfections sont rares et incluent quelques éclats aux bords du capot et des ailes avant avec des fissures araignées, un éclat près de l’ouverture de roue de l’aile avant et quelques rayures sur le pare-choc inférieur. L’intérieur offre une conception purement des années 70 avec un insert en damier noir et blanc central où est logé le joystick du rétroviseur. Le reste de la porte est en vinyle noir lisse, donnant un aspect élégant. À l’intérieur, des sièges baquets hauts et simples sont installés à l’avant, avec des inserts en damier noirs et blancs encadrés par des garnitures en vinyle noir lisses. La banquette arrière utilise les mêmes matériaux et designs, tous dans un excellent état de conservation. Entre les sièges avant se trouve une console centrale avec un levier T qui s’étend jusqu’au tableau de bord, sous le compteur de vitesse horizontal protégé par un pare-soleil noir. Les cadrans sont alignés à droite et un volant chromé en bois avec trois branches encadre le tableau de bord. La moquette noire est ornée d’une broderie Cyclone orange sur les tapis devant, une tête de toit propre est au-dessus, et le coffre est propre et recouvert d’un tapis à carreaux. Sous le capot se trouve un magnifique moteur V8 de 429ci restauré avec un carburateur 4 corps en haut et une boîte automatique C6 à l’arrière. La puissance est transmise vers l’arrière par un pont arrière Ford 9 pouces avec des rapports de 3,55. Le véhicule dispose également de freins assistés, d’une direction assistée et d’un climatiseur. La sous-carrosserie est propre et brillante avec une peinture noire sur les panneaux en acier, un réservoir à essence chromé et des échappements doubles FlowMaster. Il n’y a aucune rouille dans les miles de ce véhicule. Des ressorts hélicoïdaux sont montés à l’avant, tandis que des ressorts à lames sont installés à l’arrière. Les freins à disques assistés sont montés à l’avant et les freins à tambours assistés à l’arrière. Ce véhicule a démarré immédiatement lors du test-drive et a montré une accélération fluide et de bons freinages. C’est un véhicule excitant, de l’intérieur vers l’extérieur, émettant un doux son d’échappement. Toutes les fonctions fonctionnent comme prévu. Le numéro de série est 1H16H541036 1-1971 H-Lorain, OH Assy.

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